ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-AMG ಒನ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಲ್ಯಾಪ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು 6 ನಿಮಿಷ 29.090 ಸೆಕೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್-ನಾರ್ಡ್‌ಸ್ಕ್ಲೀಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುರಿದಿದೆ

• ಮಾರೊ ಎಂಗೆಲ್ AMG ಹೈಪರ್‌ಕಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಮಯವನ್ನು ಐದು ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳಿಂದ ಸೋಲಿಸಿದರು...
• Mercedes-AMG ONE ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ
• ರಸ್ತೆಗಾಗಿ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1™ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡ್ರೈವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

Mercedes-AMG ONE ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2022 ರಿಂದ Nürburgring-Nordschleife ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರಾಗಿದೆ. ಈಗ Mercedes-AMG ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಂಬಾಸಿಡರ್ ಮತ್ತು DTM ಚಾಲಕ ಮಾರೊ ಎಂಗಲ್ ಅವರು ಹೊಂದಿಸಿದ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ. 12.944-ಮೈಲಿ (20.832-ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಾಗಿ 6:29.090 ನಿಮಿಷಗಳ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅಳೆಯಲಾದ ಮತ್ತು ನೋಟರೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ, ಫಾರ್ಮುಲಾ 1™ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೈಪರ್‌ಕಾರ್ ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು. ಇದು Mercedes-AMG ONE ಅನ್ನು 6:30 ನಿಮಿಷಗಳ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದ ಮೊದಲ ರೋಡ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಏಕೈಕ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಹೈಪರ್‌ಕಾರ್ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಬೇಡಿಕೆಯ ರೇಸ್‌ಟ್ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್-ಕಾರ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಿವಾದ ನಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಮೈಕೆಲ್ ಸ್ಕೀಬೆ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-AMG GmbH ನ ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು
Mercedes-Benz G-Class & Mercedes-Maybach ವಿಭಾಗಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ:

"ನಾವು ಈಗ ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ರಸ್ತೆ ವಾಹನಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ AMG ಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿ ತಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದೆ ತಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ AMG ONE ನೊಂದಿಗೆ ಏನು ಸಾಧ್ಯ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇಡೀ ತಂಡವು ತನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನ ಮತ್ತು ಬದ್ಧತೆಗೆ ಪುರಸ್ಕಾರ ನೀಡಿದೆ. ಈ ನಿರ್ಧಾರಿತ ತಂಡದ ಪ್ರಯತ್ನ ಮತ್ತು ಈ ಅದ್ಭುತ ದಾಖಲೆಯ ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಹೆಮ್ಮೆ ಇದೆ. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ನಾವು AMG ಯ ಚೈತನ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಮಾರೊ ಎಂಗೆಲ್, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-AMG ಬ್ರಾಂಡ್ ರಾಯಭಾರಿ:

"ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ತೇವವಾಗಿದ್ದವು. ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಇಂದು ನಾವು AMG ONE ನ ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅವರು ನನ್ನ ಮೇಲೆ ಇಟ್ಟಿರುವ ನಂಬಿಕೆಗಾಗಿ ಅಫಲ್ಟರ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನ ಇಡೀ ತಂಡಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಇಂತಹ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಈ ದಾಖಲೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದ್ದು ಬಹಳ ಸಂತೋಷ ಮತ್ತು ಗೌರವವಾಗಿದೆ.
ಮಾರೊ ಎಂಗೆಲ್, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-AMG ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರಾಯಭಾರಿ

Mercedes-AMG ONE ಮೀಡಿಯಾ ಕ್ರೆಡಿಟ್: Mercedes AMG ಮೀಡಿಯಾ

 

ಅವರು ತಾವೇ ಹಾಕಿಕೊಂಡ ಉನ್ನತ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ನಿಖರವಾದ ತಯಾರಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಜೊತೆಗೆ, 6:30 ನಿಮಿಷಗಳ ಗುರಿಯನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23, 2024 ರಂದು, ಸಂಜೆ 6:56 ಕ್ಕೆ, ಅವರ ಮೂರನೇ ಸಮಯದ ಲ್ಯಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮಾರೊ ಎಂಗೆಲ್ ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. 59 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್‌ಹೀಟ್ (ಗಾಳಿ) ಮತ್ತು 68 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್‌ಹೀಟ್ (ಡಾಂಬರು) ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ, ಪೌರಾಣಿಕ Nordschleife ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಣಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಹಿಡಿತವನ್ನು ನೀಡಿತು.

ಫಾರ್ಮುಲಾ 1™ ಓಟದ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ರಸ್ಸೆಲ್‌ರಂತೆ, ಮಾರೊ ಎಂಗೆಲ್ ಕೂಡ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸವಾಲಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 12 ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಸರಿಯಾದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.

ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಮಾರೊ ಎಂಗೆಲ್ AMG ONE ನ ನಾಲ್ಕು-ಹಂತದ ಶಕ್ತಿ ಹರಿವಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ (EFC) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧಕದಿಂದ ತನ್ನ ಪಾದವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು (ಇದನ್ನು "ಲಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). Affalterbach ಮತ್ತು Nordschleife ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಅಗತ್ಯ ಒಳನೋಟಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ತಂಡ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ. Nürburgring 1927 GmbH & Co KG ಯ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ವಾಹನವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು TÜV ರೈನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೆಕಾರ್ಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೋಟರಿ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು.

ವೇಗದ ರಸ್ತೆ-ಕಾನೂನು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನ
Mercedes‑AMG ಹೈಪರ್‌ಕಾರ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1™ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡ್ರೈವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ರೇಸ್‌ಟ್ರಾಕ್‌ನಿಂದ ರಸ್ತೆಗೆ ತರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ, E ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಒಟ್ಟು 1,049 hp (782 kW) ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 218 mph (352 km/h) ಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇತರ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಇಂಗಾಲದ ಮೊನೊಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ದೇಹದಿಂದ ಇಂಜಿನ್/ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗೆ ಒತ್ತಡದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಪುಶ್ರೋಡ್ ಚಾಸಿಸ್‌ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅದರ ಸಂಕೀರ್ಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-AMG ONE ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1™ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಚಾಲಿತ ಹಿಂಬದಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೇರಿಯಬಲ್ AMG ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ 4MATIC+ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ರೆಕಾರ್ಡ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಾಗಿ, ವಿತರಣಾ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯೊಳಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮಾರೊ ಎಂಗಲ್ "ರೇಸ್ ಪ್ಲಸ್" ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಇದು ಸಕ್ರಿಯ, ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಭವನೀಯ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ, ಬಿಗಿಯಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್, ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು 1.5 ಇಂಚುಗಳು (37 ಮಿಮೀ) ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ 1.2 ಇಂಚುಗಳು (30 ಮಿಮೀ) ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಡಿಆರ್ಎಸ್) ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿನ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಚಾಲಕರಿಂದ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಲೌವರ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡು-ಹಂತದ ಹಿಂದಿನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಏರೋ ಅಂಶವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ವೇಗದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ತಿರುಚಿದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಏರೋ ಅಂಶಗಳು ಮಿಂಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. AMG ಹೈಪರ್‌ಕಾರ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮಾರೊ ಎಂಗೆಲ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ DRS ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು.

AMG ONE ಗ್ರಾಹಕರು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬದಲಾವಣೆಯ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಇದು MICHELIN ಪೈಲಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಪ್ 2 R MO ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪಾಲುದಾರ ಮೈಕೆಲಿನ್‌ನ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ AMG ONE ಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ AMG ಸೆರಾಮಿಕ್ ಹೈ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಫಾರ್ಮುಲಾ 1™ ನಿಂದ ಇ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡ್ರೈವ್
Mercedes‑AMG ONE ನ E PERFORMANCE ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡ್ರೈವ್ ನೇರವಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1™ ನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಕ್ಸ್‌ವರ್ತ್‌ನಲ್ಲಿರುವ Mercedes-AMG ಹೈ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗಳ ತಜ್ಞರ ನಿಕಟ ಸಹಕಾರದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಟ್ಟು ನಾಲ್ಕು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಹೈಬ್ರಿಡ್, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜಿತ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಘಟಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಒಂದನ್ನು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಲಿಂಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಉಳಿದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತವೆ.

1.6-ಲೀಟರ್ V6 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ನೆರವಿನ ಸಿಂಗಲ್-ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅದರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1™ ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ ಗೇರ್‌ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕವಾಟದ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯ-ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್, 11,000 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ವರೆಗೆ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೀರ್ಘ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೂಪರ್ ಪ್ಲಸ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆಗಾಗಿ, ಇದು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ F1 ರೆವ್ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಿಂಚಿನ ವೇಗದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ
ಹೈಟೆಕ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನಿಂದ ಹೈ-ರಿವಿವಿಂಗ್ ಪವರ್ ಯುನಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ದೂರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಅಂದಾಜು. 121-hp (90-kW) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್. ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿತ, ಇದು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಹರಿವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸಂಕೋಚಕ ಚಕ್ರವನ್ನು 100,000 rpm ವರೆಗೆ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1™ ಪದನಾಮವು MGU-H (ಮೋಟಾರ್ ಜನರೇಟರ್ ಯುನಿಟ್ ಹೀಟ್) ಆಗಿದೆ.

ಇದು ಐಡಲ್ ವೇಗದಿಂದ (ನಿಷ್ಕಾಸ ಹರಿವು ಇನ್ನೂ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದಾಗ) ಸಂಪೂರ್ಣ rpm ಶ್ರೇಣಿಯಾದ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. 1.6-ಲೀಟರ್ V6 ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಕಮಾಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವು ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಚುರುಕುತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನು ವೇಗವರ್ಧಕ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್‌ನಿಂದ ತನ್ನ ಪಾದವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗಲೂ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಬೂಸ್ಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿರಂತರ ನೇರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ
Mercedes-AMG ONE ನಲ್ಲಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಹರಿವಿನಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫ್ರಂಟ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅಥವಾ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ (MGU‑K= ಮೋಟಾರ್ ಜನರೇಟರ್ ಯುನಿಟ್ ಕೈನೆಟಿಕ್) ಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. MGU-K 161 hp (120 kW) ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ನೇರವಾಗಿ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ ಗೇರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂಲಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ - ಫಾರ್ಮುಲಾ 1™ ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ.

ಸ್ಪ್ರೇ-ಗೈಡೆಡ್ ದಹನದೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಥರ್ಮೋಡೈನಾಮಿಕ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಎರಡು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ 3,916 psi (270 ಬಾರ್) ವರೆಗಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಹು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಚಾಲಿತ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್
ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು 161-hp (120-kW) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು 50,000 rpm ವರೆಗಿನ ರೋಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಕಡಿತದ ಗೇರ್ ಮೂಲಕ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲೂ ಚಕ್ರ-ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ("ಟಾರ್ಕ್ ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್") ಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಎರಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ - ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ 80 ಪ್ರತಿಶತದವರೆಗೆ. ಈ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶ್ರೇಣಿಗಾಗಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ನೆಲದ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಫಾರ್ಮುಲಾ 1™ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿ
ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಶಕ್ತಿ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಶೇಷವಾದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-AMG ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-AMG ಪೆಟ್ರೋನಾಸ್ F1 ತಂಡದ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1™ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. AMG ಹೈ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕರೆಯಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ವೇಗದ ಶಕ್ತಿಯ ಡ್ರಾ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚಾಲಕರು ಹತ್ತುವಿಕೆ ಚಾಚಿರುವ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕರೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್‑AMG ಫಾರ್ಮುಲಾ 1™ ರೇಸ್ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ದಿನನಿತ್ಯದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ, ಆದಾಗ್ಯೂ, Mercedes-AMG ONE ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆ ಹಲವು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. 8.4 kWh ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 11.2 ಮೈಲುಗಳ (18.1 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ 3.7-kW AC ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ತಾಜಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು. ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್, ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು 12-ವೋಲ್ಟ್ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ DC/DC ಪರಿವರ್ತಕವು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಹಿಂದೆ ವಾಹನದ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಉನ್ನತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನವೀನ ನೇರ ಕೂಲಿಂಗ್
ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆಧಾರವು ನವೀನ ನೇರ ಕೂಲಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಹೈಟೆಕ್ ಶೀತಕವು ಎಲ್ಲಾ ಕೋಶಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯು ತುಂಬಾ ತಣ್ಣಗಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಶಾಖವು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಮ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸೇವಾ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಶೈತ್ಯಕಾರಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್‌ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಪ್ರತಿ ಕೋಶದ ಹಿಂದಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೂಲಕ ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಸಮನಾದ ಶಾಖ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಿಸುಮಾರು 113 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್‌ಹೀಟ್‌ನ ಸ್ಥಿರವಾದ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನ ವಿಂಡೋದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ - ಅದು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸರಾಸರಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೀರಿರಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ತಾಪಮಾನದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತರುವಾಯ ನೇರ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನೇರ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ತೂಕವು ವಸ್ತು-ಉಳಿಸುವ ಬಸ್‌ಬಾರ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಹಗುರವಾದ ಇನ್ನೂ ಬಲವಾದ ಕುಸಿತದ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ. ಇದು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ 400 ವೋಲ್ಟ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ 800 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಕೇಬಲ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಂತ್ರಗಳು
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಹೈ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹಲವಾರು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದು ವಿಭಿನ್ನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಪರೇಷನ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮೋಡ್ (ಸ್ಟ್ರಾಟ್ 2) ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1™ ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಸ್ಟಂ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಚಾಲಕ ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾನೆ.

… ಎಸ್ಪಿಯಿಂದ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು

#World Speed Challenge, #AMG, #Mmercedes-AMG ONE, #hypercar, #Hybrid, #E ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್, #E ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, #Nordschleife

ವರ್ಲ್ಡ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಚಾಲೆಂಜ್ (worldspeedchallenge.com)
ಇ ರೇಸಿಂಗ್ ನೇಷನ್ (eracingnation.com)
EVWRA (evwra.org)
EVVTOL ಟೆಕ್ ನೇಷನ್ (evvtoltechnation.com)
EVHNews, (evhnews.com)

About The Author