Acerca de WSC

¡2027 World Speed Challenge reta al mundo a un desafío!

Donde nacen las leyendas y se coronan los campeones.
Y donde se establecerán y batirán récords históricos de velocidad y resistencia.

Declaración de objetivos 2027

La misión y los cimientos de la filosofía del 2027 World Speed Challenge (WSC) se han inspirado en décadas de innovaciones automovilísticas y del deporte del motor y en el éxito de otras formas de carreras y en cómo actúan como plataforma para acelerar las tecnologías eléctricas e híbridas es mostrar la innovación y el avance tecnológico en las sedes de carreras de eTC y e GT motorsport del mundo proporcionando un entorno justo y estable para los competidores. Los cofundadores de la serie, Stefan Pagnani y Jeff Elghanayan, de Marco Polo Motorsports, pretenden aplicar esa misma filosofía a las carreras con la serie 2027 World Speed Challenge (WSC) de carreras en carretera eléctricas e híbridas. Además de ser un campo de pruebas para las tecnologías eléctricas e híbridas, 2027 World Speed Challenge & World Endurance Challenge también se compromete a tener un impacto positivo más allá de las carreras y a gestionar el desarrollo comercial del deporte de manera que mejore continuamente el entorno económico del automovilismo eléctrico e híbrido para todas las partes interesadas.

Mediante el desarrollo de un sistema de estatutos que aborde cuatro áreas clave -participación, gobernanza, seguridad y economía- se pretende promover un modelo de negocio de equipos más viable, sostenible y valioso, así como clases de carreras competitivas conscientes de la seguridad que fomenten una buena competición a un coste asumible para los corredores y fabricantes de vehículos eléctricos e híbridos.

Created a fair open regulation and unbiased sanctioning body to help grow the EV motorsport of EV & Hybrid Hypercar racing series.
EV World Racing Association EVWRA (evwra.org)

Clases de carreras que sean del mayor interés para los fabricantes y los corredores y promotores deportivos que fomenten y maximicen la participación de los corredores en los circuitos de todo el mundo.

2027 Clases eléctricas:
eGT1 WSC
eGT2 WSC
eGT3 WSC
eGT4 WSC
eTC WSC
eTCRA WSC es el programa líder de carreras de ingeniería híbrida eléctrica, desarrollo de pilotos y formación de soporte técnico.

Clases de híbridos e hipercoches:
GT1H WSC
GT2H WSC
GT3H WSC
GT4H WSC
TCH WSC

Crear incentivos y programas para atraer a nuevos corredores y fabricantes, animar a los corredores actuales a asistir a más eventos y ayudar a los promotores de carreras a tener más éxito en sus promociones.

Información sobre el World Speed Challenge

El World Speed Challenge 2027 se compone de 5 categorías de competición basadas en el número de motores eléctricos y el tamaño de los kw utilizados, el peso del vehículo y la configuración del vehículo de competición e-factory u homologaciones e y/o híbridas. Estas categorías permiten un amplio espectro de corredores, fabricantes y promotores. Cada categoría determina sus propias reglas de clase, cómo se determinará el campeón de la serie o del mundo, y EVWRA elige a sus propios miembros del comité de reglas y consejos asesores.

La FIA ha anunciado la creación de un reglamento técnico totalmente nuevo para los vehículos GT con motor eléctrico, que incluye varias innovaciones técnicas, entre ellas la carga rápida.

Este concepto pionero encarna una combinación única de innovaciones nunca vistas en el automovilismo deportivo hasta la fecha y pretende servir a los fabricantes como plataforma para desarrollar tecnología relevante para sus coches de carretera de altas prestaciones.

Los coches construidos según este reglamento técnico competirán en circuitos permanentes de longitud completa y establecerán nuevos estándares para los vehículos eléctricos en el deporte del motor en términos de rendimiento y autonomía.

Esta innovadora raza de coches funcionará en un margen de rendimiento similar al de la actual generación de GT, pero superará a sus homólogos con motor de combustión en aspectos como la aceleración y el ritmo de clasificación.

TECNOLOGÍA PUNTA Y CONTROL DE COSTES
La nueva clase se basa en la participación directa de los fabricantes, con un reglamento técnico preparado para lograr el equilibrio adecuado entre permitir a los OEM expresarse en términos de creatividad y desarrollar tecnología punta, evitando al mismo tiempo la escalada de costes.

La categoría se abrirá tanto a especialistas en la construcción de vehículos eléctricos sin experiencia previa en deportes de motor con motor de combustión como a fabricantes ya comprometidos con la categoría GT, que podrán utilizar la arquitectura y ciertos elementos de diseño de sus coches actuales y convertirlos a la energía eléctrica.

ASOCIACIÓN CON EMPRESAS LÍDERES DEL SECTOR DE BATERÍAS PARA PERMITIR LA CARGA RÁPIDA
La nueva categoría será la primera del automovilismo eléctrico que no dependa de baterías estandarizadas. Dará cabida a coches de arquitecturas muy diferentes con distintos espacios disponibles para instalar componentes clave.

Gracias a la colaboración con empresas líderes del sector, la categoría eTC y eGT permitirá a los fabricantes construir sus propios esquemas de baterías a medida a partir de las células que les suministren.

La red de recarga también se desarrollará para cumplir los requisitos de recarga rápida y, dependiendo del lugar, incluirá elementos de infraestructura permanente y temporal.

RELEVANCIA DE LA CARRETERA
Además de la carga rápida, la categoría presentará otras innovaciones relevantes desde el punto de vista de la transferencia de tecnología.

Todos los fabricantes tendrán libertad para elegir su propia cadena cinemática, compuesta por dos o cuatro motores eléctricos, con configuraciones de dos y cuatro ruedas motrices.

Los coches también contarán con un control dinámico del vehículo que ajustará automáticamente el par de cada rueda de forma independiente en función de la velocidad, la aceleración, la tracción y el ángulo de giro, garantizando así que los coches tengan unas características de conducción supremas.

VISIÓN SOSTENIBLE A LARGO PLAZO
La introducción de este nuevo concepto está en consonancia con la visión a largo plazo de la FIA para la implantación de fuentes de energía sostenibles en toda su cartera de disciplinas automovilísticas, dando así ejemplo en el enfoque de la reducción de las emisiones de CO₂, al tiempo que refleja las últimas tendencias de la industria automovilística y responde a las demandas del mercado.

A su debido tiempo se anunciará el promotor de una nueva competición de nivel mundial construida en torno al concepto de vehículos GT con propulsión eléctrica.

Jean Todt, Presidente de la FIAdijo: "La visión de la FIA es hacer del automovilismo un laboratorio de la movilidad sostenible. El anuncio de esta nueva categoría de GT con motor eléctrico es un hito clave al servicio de este objetivo, ya que allanará el camino para las nuevas tecnologías de baterías y carga rápida. Una ilustración perfecta de nuestro enfoque "de la carrera a la carretera"".

Leena Gade, Presidente de la Comisión GT de la FIAdijo: "El mercado de los supercoches eléctricos de carretera de altas prestaciones está en constante aumento, por lo que era muy necesaria una plataforma que permitiera a los fabricantes desarrollar y mostrar su tecnología. La creación de este reglamento técnico ha sido un proyecto clave para la Comisión GT de la FIA durante los últimos dieciocho meses. Hemos mantenido conversaciones periódicas con los fabricantes de GT a través de nuestros Grupos de Trabajo Técnicos y existe un gran interés por esta nueva categoría. También amplía la cartera de GT de la FIA, coexistiendo junto con GT3, que seguirá siendo el foco del mercado de carreras de clientes en todo el mundo por el momento."

Xavier Mestelan Pinon, Director Técnico de la FIAdijo: "El papel de la propulsión eléctrica en la industria automovilística es cada vez mayor; como queremos que el automovilismo deportivo sea relevante para nuestra industria, cada vez más competiciones van en esta dirección. Los principales retos técnicos son el desarrollo de baterías, su integración en los coches y la tecnología de carga rápida. Esto es crucial para los fabricantes, que quieren desarrollar una tecnología relevante para la carretera en lugar de depender de componentes estándar. Además, poder utilizar y adaptar la plataforma GT3 garantiza que los costes estén bajo control".