O WSC

2027 World Speed Challenge rzuca wyzwanie całemu światu!

Gdzie rodzą się legendy i koronowani są mistrzowie!
I gdzie historyczne rekordy prędkości i wytrzymałości mają być tworzone i bite!

Misja 2027

Misją i fundamentem filozofii 2027 World Speed Challenge (WSC) zainspirowanej dziesięcioleciami innowacji w motoryzacji i sportach motorowych oraz sukcesem innych form wyścigów i tym, jak działają one jako platforma do przyspieszenia technologii elektrycznych i hybrydowych, jest prezentacja innowacji technologicznych i postępu w obiektach wyścigowych eTC i e GT na świecie poprzez zapewnienie uczciwego i stabilnego środowiska dla zawodników. Współzałożyciele serii Stefan Pagnani i Jeff Elghanayan z Marco Polo Motorsports chcą zastosować tę samą filozofię do wyścigów w serii elektrycznych i hybrydowych wyścigów drogowych World Speed Challenge (WSC) 2027. Oprócz bycia poligonem doświadczalnym dla technologii elektrycznych i hybrydowych, 2027 World Speed Challenge & World Endurance Challenge jest również zaangażowany w wywieranie pozytywnego wpływu poza wyścigami i zarządzanie komercyjnym rozwojem sportu w sposób, który stale poprawia środowisko ekonomiczne sportów elektrycznych i hybrydowych dla wszystkich zainteresowanych stron.

Opracowanie systemu kart obejmującego cztery kluczowe obszary - uczestnictwo, zarządzanie, bezpieczeństwo i ekonomię - ma na celu promowanie bardziej wykonalnego, możliwego do wsparcia i wartościowego modelu biznesowego zespołu oraz świadomych bezpieczeństwa konkurencyjnych klas wyścigowych, które sprzyjają dobrej konkurencji przy możliwych do utrzymania kosztach dla kierowców i producentów pojazdów elektrycznych i hybrydowych.

Created a fair open regulation and unbiased sanctioning body to help grow the EV motorsport of EV & Hybrid Hypercar racing series.
EV World Racing Association EVWRA (evwra.org)

Klasy wyścigowe, które są najlepszym interesem dla producentów i zawodników sportowych oraz promotorów, które zachęcą i zmaksymalizują udział zawodników na torach na całym świecie.

2027 Klasy elektryczne:
eGT1 WSC
eGT2 WSC
eGT3 WSC
eGT4 WSC
eTC WSC
eTCRA WSC to wiodący program edukacyjny w zakresie inżynierii elektrycznej i hybrydowej, rozwoju kierowców i wsparcia technicznego.

Klasy samochodów hybrydowych i hipersamochodów:
GT1H WSC
MŚ GT2H
GT3H WSC
GT4H WSC
TCH WSC

Stwórz zachęty i programy, aby przyciągnąć nowych zawodników i producentów, zachęcić obecnych zawodników do udziału w większej liczbie wydarzeń i pomóc promotorom wyścigów w osiągnięciu większego sukcesu w ich promocji.

Informacje o World Speed Challenge

World Speed Challenge 2027 składa się z 5 kategorii wyścigowych opartych na liczbie wykorzystywanych silników elektrycznych i wielkości kw, masie pojazdu i konfiguracji pojazdu wyścigowego z homologacją fabryczną lub e i/lub hybrydową. Kategorie te dopuszczają szerokie spektrum zawodników, producentów i promotorów. Każda kategoria określa własne zasady klasowe, sposób wyłaniania mistrzów serii lub świata, a EVWRA wybiera własnych członków komisji zasad i komitetów doradczych.

FIA ogłosiła stworzenie całkowicie nowych przepisów technicznych dla samochodów GT z napędem elektrycznym, obejmujących kilka innowacji technicznych, w tym szybkie ładowanie.

Ta pionierska koncepcja ucieleśnia unikalne połączenie innowacji niespotykanych dotąd w sportach motorowych i ma służyć producentom jako platforma do opracowywania technologii istotnych dla ich wyczynowych samochodów drogowych.

Samochody zbudowane zgodnie z tym zestawem przepisów technicznych będą rywalizować na pełnowymiarowych stałych torach i wyznaczą nowe standardy dla pojazdów elektrycznych w sportach motorowych pod względem osiągów i zasięgu.

Ta innowacyjna rasa samochodów będzie działać w podobnym zakresie osiągów, co obecna generacja samochodów GT, ale będzie przewyższać swoje odpowiedniki napędzane silnikami spalinowymi w takich obszarach, jak przyspieszenie i tempo kwalifikacyjne.

NAJNOWOCZEŚNIEJSZA TECHNOLOGIA I KONTROLA KOSZTÓW
Nowa klasa opiera się na bezpośrednim zaangażowaniu producentów, a przepisy techniczne zostały przygotowane tak, aby osiągnąć właściwą równowagę między umożliwieniem producentom OEM wyrażania siebie w zakresie kreatywności i opracowywania najnowocześniejszych technologii, przy jednoczesnym zapobieganiu eskalacji kosztów.

Kategoria zostanie otwarta zarówno dla specjalistów w dziedzinie budowy pojazdów elektrycznych bez wcześniejszego doświadczenia w sportach motorowych z silnikami spalinowymi, jak i producentów już zaangażowanych w klasę GT, którzy będą mogli wykorzystać architekturę i niektóre elementy konstrukcyjne swoich istniejących samochodów i przekształcić je w napęd elektryczny.

PARTNERSTWO Z WIODĄCYMI W BRANŻY FIRMAMI PRODUKUJĄCYMI AKUMULATORY W CELU UMOŻLIWIENIA SZYBKIEGO ŁADOWANIA
Nowa klasa będzie pierwszą w sportach motorowych z napędem elektrycznym, która nie będzie polegać na znormalizowanych akumulatorach. Pomieści samochody o bardzo różnych architekturach z różnymi przestrzeniami dostępnymi do zainstalowania kluczowych komponentów.

Dzięki partnerstwu z wiodącymi w branży firmami, kategoria eTC i eGT pozwoli producentom na tworzenie własnych, dostosowanych do potrzeb układów baterii w oparciu o dostarczane przez nich ogniwa.

Sieć ładowania zostanie również opracowana w celu spełnienia wymagań szybkiego ładowania i w zależności od miejsca będzie obejmować elementy infrastruktury stałej i tymczasowej.

ZNACZENIE DROGI
Oprócz szybkiego ładowania, w kategorii tej znajdzie się kilka innych innowacji istotnych z punktu widzenia transferu technologii.

Wszyscy producenci będą mieli swobodę wyboru własnych układów napędowych, składających się z dwóch lub czterech silników elektrycznych, z możliwością konfiguracji zarówno z napędem na dwa, jak i na cztery koła.

Samochody będą również wyposażone w dynamiczną kontrolę pojazdu, która automatycznie dostosuje moment obrotowy każdego koła niezależnie w zależności od prędkości, przyspieszenia, przyczepności i kąta skrętu kierownicy, zapewniając w ten sposób doskonałe właściwości jezdne.

ZRÓWNOWAŻONA WIZJA DŁUGOTERMINOWA
Wprowadzenie tej nowej koncepcji jest zgodne z długoterminową wizją FIA dotyczącą wdrażania zrównoważonych źródeł energii w całym portfolio dyscyplin sportów motorowych, dając tym samym przykład w podejściu do redukcji emisji CO₂, jednocześnie odzwierciedlając najnowsze trendy w branży motoryzacyjnej i odpowiadając na potrzeby rynku.

Organizator nowych światowych zawodów opartych na koncepcji samochodów GT z napędem elektrycznym zostanie ogłoszony w odpowiednim czasie.

Jean Todt, Prezes FIApowiedział: "Wizją FIA jest uczynienie ze sportów motorowych laboratorium zrównoważonej mobilności. Ogłoszenie nowej kategorii samochodów GT z napędem elektrycznym jest kluczowym kamieniem milowym w realizacji tego celu, ponieważ utoruje drogę nowym technologiom akumulatorów i szybkiego ładowania. Doskonała ilustracja naszego podejścia od wyścigu do drogi".

Leena Gade, Przewodniczący Komisji GT FIApowiedział: "Rynek drogowych supersamochodów elektrycznych o wysokich osiągach stale rośnie, stąd platforma umożliwiająca producentom rozwój i prezentację ich technologii była bardzo potrzebna. Stworzenie tych przepisów technicznych było kluczowym projektem dla Komisji GT FIA w ciągu ostatnich osiemnastu miesięcy. Prowadziliśmy regularne dyskusje z producentami GT za pośrednictwem naszych Technicznych Grup Roboczych, a zainteresowanie tą nową kategorią jest ogromne. Poszerza to również portfolio GT FIA, współistniejąc z GT3, które na razie pozostanie w centrum zainteresowania rynku wyścigów klientów na całym świecie".

Xavier Mestelan Pinon, Dyrektor techniczny FIApowiedział: "Rola napędu elektrycznego w przemyśle motoryzacyjnym stale rośnie, ponieważ chcemy, aby sporty motorowe były istotne dla naszej branży, coraz więcej zawodów zmierza w tym kierunku. Głównymi wyzwaniami technicznymi są rozwój baterii, integracja baterii w samochodach i technologia szybkiego ładowania. Ma to kluczowe znaczenie dla producentów, którzy chcą opracować technologię istotną dla ruchu drogowego, zamiast polegać na standardowych komponentach. Ponadto możliwość wykorzystania i dostosowania platformy GT3 zapewnia kontrolę nad kosztami".