WSC 소개

2027 월드 스피드 챌린지가 전 세계에 도전장을 내밀다!

전설이 탄생하고 챔피언이 탄생하는 곳!
그리고 역사적인 속도와 지구력 기록이 만들어지고 깨지는 곳!

2027 사명 선언문

수십 년에 걸친 자동차 및 모터스포츠 혁신과 다른 형태의 레이싱의 성공에서 영감을 받아 전기 및 하이브리드 기술을 가속화하는 플랫폼 역할을 하는 2027 월드 스피드 챌린지(WSC) 철학의 미션과 토대는 경쟁자들에게 공정하고 안정적인 환경을 제공함으로써 전 세계 eTC 및 e GT 모터스포츠 경주장에서 기술 혁신과 발전을 선보이는 것입니다. 시리즈 공동 창립자인 마르코 폴로 모터스포츠의 스테판 파그나니와 제프 엘가나얀은 2027년 월드 스피드 챌린지(WSC) 전기 및 하이브리드 로드 레이싱 시리즈를 통해 동일한 철학을 레이싱에 적용하는 것을 목표로 하고 있습니다. 2027 월드 스피드 챌린지 & 월드 내구 챌린지는 전기 및 하이브리드 기술의 시험장이 될 뿐만 아니라 레이싱을 넘어 모든 이해관계자를 위해 전기 및 하이브리드 모터스포츠의 경제 환경을 지속적으로 개선하는 방식으로 스포츠의 상업적 발전을 관리하는 데도 긍정적인 영향을 미치기 위해 최선을 다하고 있습니다.

참여, 거버넌스, 안전, 경제성의 네 가지 핵심 영역을 다루는 헌장 시스템을 개발함으로써 전기차 및 하이브리드 레이서와 제조사에게 보다 실현 가능하고 지원 가능하며 가치 있는 팀 비즈니스 모델과 안전을 고려한 경쟁 레이싱 클래스를 장려하여 유지 가능한 비용으로 좋은 경쟁을 촉진하는 것이 목표입니다.

Created a fair open regulation and unbiased sanctioning body to help grow the EV motorsport of EV & Hybrid Hypercar racing series.
EV 세계 레이싱 협회 EVWRA(evwra.org)

전 세계 서킷에서 레이서들의 참여를 독려하고 극대화할 수 있는 제조업체와 스포츠 레이서 및 프로모터들의 최대 관심사인 레이싱 클래스입니다.

2027년 전기 수업:
eGT1 WSC
eGT2 WSC
eGT3 WSC
eGT4 WSC
eTC WSC
eTCRA WSC 최첨단 레이스 전기 하이브리드 엔지니어링, 드라이버 개발 및 기술 지원 교육 프로그램입니다.

하이브리드 및 하이퍼카 클래스:
GT1H WSC
GT2H WSC
GT3H WSC
GT4H WSC
TCH WSC

새로운 레이서와 제조업체를 유치하고, 기존 레이서가 더 많은 이벤트에 참여하도록 장려하며, 레이스 프로모터가 더 성공적인 프로모션을 진행할 수 있도록 지원하는 인센티브와 프로그램을 만드세요.

월드 스피드 챌린지 정보

2027 월드 스피드 챌린지는 전기 엔진의 수와 크기, 차량의 무게, 레이싱 차량의 e-팩토리 또는 전기 및/또는 하이브리드 호몰로게이션 구성에 따라 5개의 레이싱 카테고리로 구성됩니다. 이러한 카테고리를 통해 다양한 레이서, 제조사, 프로모터가 참가할 수 있습니다. 각 카테고리는 자체 클래스 규칙과 시리즈 또는 월드 챔피언 결정 방식을 결정하며, EVWRA는 자체 규칙 위원회 위원과 자문위원을 선출합니다.

FIA는 고속 충전을 포함한 여러 가지 기술 혁신을 특징으로 하는 전기 구동 GT 자동차에 대한 완전히 새로운 기술 규정을 만들었다고 발표했습니다.

이 선구적인 컨셉은 지금까지 모터스포츠에서 볼 수 없었던 독특한 혁신의 조합을 구현하며, 제조업체가 고성능 로드카 관련 기술을 개발할 수 있는 플랫폼으로 활용될 수 있도록 설계되었습니다.

이 기술 규정에 따라 제작된 자동차는 전장 상설 서킷에서 경쟁하며 성능과 주행 거리 측면에서 모터스포츠에서 전기 자동차의 새로운 기준을 제시할 것입니다.

이 혁신적인 유형의 자동차는 현 세대의 GT카와 비슷한 성능 범위에서 작동하지만 가속 및 예선 속도와 같은 영역에서 내연기관 자동차를 능가할 것입니다.

최첨단 기술 및 비용 관리
새로운 클래스는 제조업체의 직접적인 참여를 기반으로 하며, 기술 규정은 OEM이 창의성을 발휘할 수 있도록 허용하고 첨단 기술을 개발하는 동시에 비용 상승을 방지하는 적절한 균형을 이루기 위해 마련되었습니다.

이 카테고리는 내연기관 모터스포츠 경험이 없는 전기차 제작 전문가와 이미 GT 클래스에 참가하고 있는 제조사 모두에게 개방되며, 기존 자동차의 아키텍처와 특정 디자인 요소를 활용하여 전기 동력으로 전환할 수 있습니다.

업계 최고의 배터리 회사와의 파트너십을 통해 고속 충전 지원
이 새로운 클래스는 표준화된 배터리에 의존하지 않는 최초의 전기 구동 모터스포츠가 될 것입니다. 이 클래스는 주요 부품을 설치할 수 있는 공간이 매우 다양한 아키텍처의 자동차를 수용하게 됩니다.

업계 선도 기업과의 파트너십을 통해 eTC 및 eGT 카테고리를 통해 제조업체는 공급받은 셀을 기반으로 자체 맞춤형 배터리 레이아웃을 구축할 수 있습니다.

또한 충전 네트워크는 고속 충전 요건을 충족하도록 개발되며, 장소에 따라 영구 및 임시 인프라 요소를 포함할 것입니다.

도로 관련성
이 카테고리에는 고속 충전 외에도 기술 이전 관점에서 관련된 여러 가지 혁신이 소개될 예정입니다.

모든 제조업체는 2개 또는 4개의 전기 모터로 구성된 자체 파워트레인 설정을 자유롭게 선택할 수 있으며, 2륜 및 4륜 구동 구성이 모두 허용됩니다.

또한 속도, 가속도, 트랙션, 스티어링 각도에 따라 각 바퀴의 토크를 독립적으로 자동 조절하는 다이내믹 차량 제어 기능을 탑재하여 최고의 핸들링 특성을 보장합니다.

지속 가능한 장기 비전
이 새로운 개념의 도입은 모터스포츠 분야 포트폴리오 전반에 걸쳐 지속 가능한 에너지원을 구현하려는 FIA의 장기 비전에 부합하는 것으로, 자동차 산업의 최신 트렌드를 반영하고 시장의 요구에 부응하는 동시에 CO₂ 배출 감소에 대한 접근 방식에 모범이 될 것입니다.

전기 동력 GT 자동차를 컨셉으로 하는 새로운 세계 수준의 대회의 발기인은 조만간 발표될 예정입니다.

진 토트, FIA 회장는 이렇게 말했습니다: "FIA의 비전은 모터스포츠를 지속 가능한 모빌리티를 위한 실험실로 만드는 것입니다. 이 새로운 전기 구동 GT카 카테고리의 발표는 새로운 배터리 및 고속 충전 기술을 위한 길을 열어줄 중요한 이정표입니다. 레이스 투 로드 접근 방식을 완벽하게 보여주는 사례입니다."

리나 가데, FIA GT 위원회 회장는 이렇게 말했습니다: "고성능 전기 도로용 슈퍼카 시장은 지속적으로 성장하고 있기 때문에 제조업체들이 기술을 개발하고 선보일 수 있는 플랫폼이 절실히 필요했습니다. 이러한 기술 규정을 만드는 것은 지난 18개월 동안 FIA GT 위원회의 핵심 프로젝트였습니다. 기술 워킹 그룹을 통해 GT 제조사들과 정기적으로 논의를 진행했으며, 이 새로운 카테고리에 대한 관심이 매우 높았습니다. 또한 당분간 전 세계 고객 레이싱 시장의 중심이 될 GT3와 함께 공존하며 FIA의 GT 포트폴리오를 넓힐 것입니다."

자비에 메스텔란 피논, FIA 기술 이사는 이렇게 말했습니다: "자동차 산업에서 전기 추진의 역할은 점점 더 커지고 있으며, 모터스포츠가 우리 산업과 연관성을 갖기를 원하기 때문에 점점 더 많은 대회가 이 방향으로 나아가고 있습니다. 주요 기술적 과제는 배터리 개발, 차량 내 배터리 통합 및 고속 충전 기술입니다. 이는 표준 부품에 의존하지 않고 도로와 관련된 기술을 개발하고자 하는 제조업체에게 매우 중요합니다. 또한 GT3 플랫폼을 활용하고 조정할 수 있기 때문에 비용도 통제할 수 있습니다."