Über WSC

2027 World Speed Challenge fordert die Welt zu einer Herausforderung heraus!

Wo Legenden geboren werden, werden Champions gekrönt!
Und wo historische Geschwindigkeits- und Ausdauerrekorde aufgestellt und gebrochen werden sollen!

2027 Leitbild

Die Philosophie der 2027 World Speed Challenge (WSC) wurde durch jahrzehntelange Innovationen im Automobil- und Motorsport und durch den Erfolg anderer Formen des Rennsports inspiriert und wie diese als Plattform für die Beschleunigung von Elektro- und Hybridtechnologien fungieren. Das Ziel ist es, technologische Innovationen und Fortschritte bei eTC- und e GT-Motorsportrennen auf der ganzen Welt zu präsentieren, indem ein faires und stabiles Umfeld für die Teilnehmer geschaffen wird. Die Mitbegründer der Serie, Stefan Pagnani und Jeff Elghanayan von Marco Polo Motorsports, wollen diese Philosophie mit der World Speed Challenge (WSC) 2027, einer Elektro- und Hybrid-Straßenrennserie, auch im Rennsport umsetzen. Die 2027 World Speed Challenge & World Endurance Challenge ist nicht nur ein Testgelände für Elektro- und Hybridtechnologien, sondern hat sich auch verpflichtet, über den Rennsport hinaus einen positiven Einfluss auszuüben und die kommerzielle Entwicklung des Sports so zu steuern, dass das wirtschaftliche Umfeld des Elektro- und Hybrid-Motorsports für alle Beteiligten kontinuierlich verbessert wird.

Durch die Entwicklung eines Charta-Systems, das sich mit vier Schlüsselbereichen befasst - Teilnahme, Governance, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit - soll ein praktikableres, tragfähigeres und wertvolleres Team-Geschäftsmodell und sicherheitsbewusste, wettbewerbsfähige Rennklassen gefördert werden, die einen guten Wettbewerb zu vertretbaren Kosten für EV- und Hybrid-Rennfahrer und Hersteller ermöglichen.

Created a fair open regulation and unbiased sanctioning body to help grow the EV motorsport of EV & Hybrid Hypercar racing series.
EV World Racing Association EVWRA (evwra.org)

Rennklassen, die im besten Interesse von Herstellern, Rennfahrern und Veranstaltern sind und die die Teilnahme von Rennfahrern auf Rennstrecken in aller Welt fördern und maximieren werden.

2027 Elektrische Klassen:
eGT1 WSC
eGT2 WSC
eGT3 WSC
eGT4 WSC
eTC WSC
eTCRA WSC ist ein führendes Schulungsprogramm für Elektro-Hybrid-Rennen, Fahrerentwicklung und technischen Support.

Hybrid- & oder Hypercar-Klassen:
GT1H WSC
GT2H WSC
GT3H WSC
GT4H WSC
TCH WSC

Schaffung von Anreizen und Programmen, um neue Rennfahrer und Hersteller anzuziehen, die derzeitigen Rennfahrer zu ermutigen, mehr Veranstaltungen zu besuchen, und die Rennveranstalter dabei zu unterstützen, ihre Werbung erfolgreicher zu gestalten.

Informationen zur World Speed Challenge

Die World Speed Challenge 2027 besteht aus 5 Rennkategorien, die sich danach richten, wie viele Elektromotoren und wie viele Kilowattstunden eingesetzt werden, wie viel Gewicht das Fahrzeug hat und wie die Konfiguration des Rennfahrzeugs aussieht - E-Fabrik oder E- und/oder Hybrid-Homologationen. Diese Kategorien ermöglichen ein breites Spektrum an Rennfahrern, Herstellern und Veranstaltern. Jede Kategorie legt ihre eigenen Klassenregeln fest, wie der Serien- oder Weltmeister ermittelt wird, und die EVWRA wählt ihre eigenen Regelkomiteemitglieder und Beiräte.

Die FIA hat ein völlig neues technisches Reglement für elektrisch betriebene GT-Fahrzeuge angekündigt, das mehrere technische Neuerungen vorsieht, darunter Schnellladung.

Dieses bahnbrechende Konzept verkörpert eine einzigartige Kombination von Innovationen, die es bisher im Motorsport nicht gab, und soll den Herstellern als Plattform für die Entwicklung von Technologien für ihre Hochleistungs-Straßenfahrzeuge dienen.

Die nach diesem technischen Regelwerk gebauten Fahrzeuge werden auf permanenten Rennstrecken in voller Länge antreten und in Bezug auf Leistung und Reichweite neue Maßstäbe für Elektrofahrzeuge im Motorsport setzen.

Diese innovative Fahrzeugklasse wird sich in einem ähnlichen Leistungsfenster bewegen wie die derzeitige Generation von GT-Fahrzeugen, aber ihre verbrennungsmotorgetriebenen Pendants in Bereichen wie Beschleunigung und Qualifikationsgeschwindigkeit übertreffen.

SPITZENTECHNOLOGIE UND KOSTENKONTROLLE
Die neue Klasse basiert auf der direkten Beteiligung der Hersteller, wobei das technische Reglement so gestaltet ist, dass ein ausgewogenes Verhältnis zwischen der Kreativität der Hersteller und der Entwicklung von Spitzentechnologien besteht, ohne dass die Kosten eskalieren.

Die Kategorie wird sowohl für Spezialisten im Elektrofahrzeugbau ohne vorherige Motorsport-Erfahrung mit Verbrennungsmotoren als auch für bereits in der GT-Klasse engagierte Hersteller geöffnet, die die Architektur und bestimmte Designelemente ihrer bestehenden Fahrzeuge nutzen und auf Elektroantrieb umstellen können.

PARTNERSCHAFT MIT BRANCHENFÜHRENDEN BATTERIEHERSTELLERN, UM SCHNELLES LADEN ZU ERMÖGLICHEN
Die neue Klasse wird die erste im elektrobetriebenen Motorsport sein, die nicht auf genormten Batterien basiert. Sie wird Autos mit sehr unterschiedlichen Architekturen und unterschiedlichen Bauräumen für die wichtigsten Komponenten aufnehmen.

Durch die Partnerschaft mit branchenführenden Unternehmen wird die Kategorie eTC und eGT es den Herstellern ermöglichen, ihre eigenen maßgeschneiderten Batterielayouts auf der Grundlage der von ihnen gelieferten Zellen zu erstellen.

Das Ladeinfrastrukturnetz wird ebenfalls entwickelt, um die Anforderungen an die Schnellladung zu erfüllen, und wird je nach Standort Elemente der permanenten und temporären Infrastruktur umfassen.

ROAD RELEVANCE
Neben dem Schnellladen wird es in dieser Kategorie noch einige andere Innovationen geben, die für den Technologietransfer von Bedeutung sind.

Alle Hersteller haben die Freiheit, ihre eigenen Antriebsstrangkonfigurationen zu wählen, die entweder aus zwei oder vier Elektromotoren bestehen, wobei sowohl Zwei- als auch Vierradantriebskonfigurationen zulässig sind.

Die Fahrzeuge werden auch mit einer dynamischen Fahrzeugsteuerung ausgestattet sein, die das Drehmoment jedes Rades automatisch und unabhängig von der Geschwindigkeit, der Beschleunigung, der Traktion und dem Lenkeinschlag anpasst und so für ein hervorragendes Fahrverhalten sorgt.

NACHHALTIGE LANGFRISTIGE VISION
Die Einführung dieses neuen Konzepts steht im Einklang mit der langfristigen Vision der FIA für den Einsatz nachhaltiger Energiequellen in allen Motorsportdisziplinen und setzt damit ein Zeichen für die Reduzierung der CO₂-Emissionen, während sie gleichzeitig die neuesten Trends in der Automobilindustrie widerspiegelt und auf die Anforderungen des Marktes reagiert.

Der Veranstalter eines neuen weltweiten Wettbewerbs, der auf dem Konzept der elektrisch angetriebenen GT-Fahrzeuge basiert, wird zu gegebener Zeit bekannt gegeben.

Jean Todt, FIA-Präsidentsagte: "Die Vision der FIA ist es, den Motorsport zu einem Labor für nachhaltige Mobilität zu machen. Die Ankündigung dieser neuen GT-Fahrzeugkategorie mit Elektroantrieb ist ein wichtiger Meilenstein für dieses Ziel, da sie den Weg für neue Batterie- und Schnellladetechnologien ebnen wird. Sie ist ein perfektes Beispiel für unseren Race-to-Road-Ansatz."

Leena Gade, FIA GT Kommissionspräsidentsagte: "Der Markt für leistungsstarke Elektro-Supercars für die Straße wächst ständig, daher war eine Plattform, die es den Herstellern ermöglicht, ihre Technologie zu entwickeln und zu präsentieren, dringend erforderlich. Die Erarbeitung dieses technischen Reglements war ein Schlüsselprojekt der FIA-GT-Kommission in den letzten anderthalb Jahren. Wir haben in unseren technischen Arbeitsgruppen regelmäßig Gespräche mit den GT-Herstellern geführt, und das Interesse an dieser neuen Kategorie ist sehr groß. Sie erweitert auch das GT-Portfolio der FIA, das neben der GT3 existiert, die bis auf Weiteres im Fokus des weltweiten Kundensportmarktes bleiben wird."

Xavier Mestelan Pinon, Technischer Direktor der FIA, sagte: "Der Elektroantrieb spielt in der Automobilindustrie eine immer größere Rolle, und da wir wollen, dass der Motorsport für unsere Industrie relevant ist, gehen immer mehr Wettbewerbe in diese Richtung. Die wichtigsten technischen Herausforderungen sind die Batterieentwicklung, die Integration der Batterien in die Fahrzeuge und die Schnellladetechnik. Dies ist entscheidend für die Hersteller, die eine straßenrelevante Technologie entwickeln wollen, anstatt sich auf Standardkomponenten zu verlassen. Außerdem sorgt die Möglichkeit, die GT3-Plattform zu nutzen und anzupassen, dafür, dass die Kosten unter Kontrolle bleiben."