{"id":2634,"date":"2024-10-08T21:13:51","date_gmt":"2024-10-09T04:13:51","guid":{"rendered":"https:\/\/worldspeedchallenge.com\/?p=2634"},"modified":"2024-10-08T21:13:51","modified_gmt":"2024-10-09T04:13:51","slug":"nowy-mclaren-w1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worldspeedchallenge.com\/pl\/2024\/10\/08\/nowy-mclaren-w1\/","title":{"rendered":"Nowy McLaren W1"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Prze\u0142omowy nast\u0119pca dw\u00f3ch najwi\u0119kszych supersamochod\u00f3w wszech czas\u00f3w - McLarena F1 i McLarena P1<sup>TM\u00a0<\/sup>- otwiera nowy rozdzia\u0142 w s\u0142ynnej linii samochod\u00f3w McLaren \"1<\/strong><\/li>\n<li><strong>Stworzony z my\u015bl\u0105 o mistrzostwach \u015bwiata McLarena; oparty na zasadach, kt\u00f3re definiuj\u0105 prawdziwy supersamoch\u00f3d<\/strong><\/li>\n<li><strong>Epicki, ca\u0142kowicie nowy hybrydowy uk\u0142ad nap\u0119dowy V8 o mocy 1 258 KM - najwi\u0119ksza moc wyj\u015bciowa w historii McLarena i wi\u0119ksza ni\u017c u wszystkich g\u0142\u00f3wnych konkurent\u00f3w.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Ca\u0142kowicie nowy silnik spalinowy MHP-8 V8 rozwija moc 916 KM - przy 230 KM na litr jest to najwy\u017csza w historii moc silnika McLarena - i osi\u0105ga 9200 obr.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Modu\u0142 E o du\u017cej mocy rozwija 342 KM; integruje silnik elektryczny i jednostk\u0119 steruj\u0105c\u0105 w celu zmniejszenia masy i optymalizacji opakowania.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Najlepsza na \u015bwiecie lekka konstrukcja McLarena zapewnia mas\u0119 pojazdu wynosz\u0105c\u0105 3084 funt\u00f3w, umo\u017cliwiaj\u0105c najlepszy w swojej klasie stosunek mocy do masy wynosz\u0105cy 899 KM\/ton\u0119 - najwy\u017cszy w historii supersamochod\u00f3w McLaren.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Aerodynamika inspirowana Formu\u0142\u0105 1 i tryb McLaren Race zapewniaj\u0105 pierwsz\u0105 na \u015bwiecie, radykaln\u0105 transformacj\u0119 charakteru \"z drogi na tor\", obni\u017caj\u0105c wysoko\u015b\u0107 jazdy o 1,46 cala z przodu i 0,7 cala z ty\u0142u oraz zwi\u0119kszaj\u0105c si\u0142\u0119 docisku do 2 205 funt\u00f3w.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Najbardziej zaawansowana aktywna aerodynamika w historii drogowych McLaren\u00f3w, z rewolucyjnym tylnym skrzyd\u0142em McLaren Active Long Tail, kt\u00f3re rozci\u0105ga si\u0119 do ty\u0142u o 11,8 cala, to tylko jeden z wielu patent\u00f3w zg\u0142oszonych na innowacje aerodynamiczne.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Nowy W1 jest najszybciej przyspieszaj\u0105cym i najszybciej pokonuj\u0105cym okr\u0105\u017cenia drogowym McLarenem w historii, osi\u0105gaj\u0105c zdumiewaj\u0105c\u0105 kombinacj\u0119 pr\u0119dko\u015bci 186 mph w linii prostej i wyprzedzaj\u0105c o 3 sekundy okr\u0105\u017cenie McLarena Senn\u0119 na referencyjnym torze McLarena.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Niesamowite przyspieszenie 0-124 mph w 5,8 sekundy i 0-186 mph w mniej ni\u017c 12,7 sekundy; pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna ograniczona elektronicznie do 217 mph<\/strong><\/li>\n<li><strong>Czysta kontrola kierowcy i zaanga\u017cowanie dzi\u0119ki nap\u0119dowi na tylne ko\u0142a McLarena o mocy 1 258 KM i momencie obrotowym 988 st\u00f3p na stop\u0119, mo\u017cliwe dzi\u0119ki niezwyk\u0142emu know-how Formu\u0142y 1, kt\u00f3re mo\u017ce zapewni\u0107 tylko McLaren jako firma wy\u015bcigowa.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Nowe zawieszenie McLaren Race Active Chassis Control III z trybem Race zapewnia niezr\u00f3wnany zakres mo\u017cliwo\u015bci zar\u00f3wno na drodze, jak i na torze.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Najwy\u017csze wyczucie i sprz\u0119\u017cenie zwrotne dzi\u0119ki hydraulicznemu uk\u0142adowi kierowniczemu McLaren Hydraulic Performance Steering i hydraulicznemu uk\u0142adowi hamulcowemu, aby stworzy\u0107 prawdziwe wra\u017cenia z jazdy supersamochodem<\/strong><\/li>\n<li><strong>Nowa 8-biegowa skrzynia bieg\u00f3w z funkcj\u0105 E-reverse, po\u0142\u0105czona z nowym hydraulicznym elektronicznym mechanizmem r\u00f3\u017cnicowym.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Skorupa z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego McLaren Aerocell i drzwi McLaren Anhedral zoptymalizowane pod k\u0105tem osi\u0105g\u00f3w aerodynamicznych; skonstruowane przy u\u017cyciu technik stosowanych w sportach motorowych.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Przednie zawieszenie inspirowane Formu\u0142\u0105 1 jest zamontowane bezpo\u015brednio w Aerocell z widocznymi z zewn\u0105trz przednimi ramionami i kluczowymi komponentami wydrukowanymi w 3D w celu optymalizacji masy, w tym z wykorzystaniem komponent\u00f3w tytanowych.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Niezr\u00f3wnana ergonomia kierowcy supersamochodu i najlepsza w swojej klasie widoczno\u015b\u0107 na drodze i torze.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Unikalna konstrukcja siedzenia zintegrowana z monokok\u0105 Aerocell zapewnia najczystsze po\u0142\u0105czenie kierowcy z samochodem.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Peda\u0142y, kierownica i g\u0142\u00f3wne elementy steruj\u0105ce przesuwaj\u0105 si\u0119, aby w pe\u0142ni obj\u0105\u0107 kierowc\u0119 w \u015brodowisku kokpitu<\/strong><\/li>\n<li><strong>Praktycznie nieograniczone opcje na zam\u00f3wienie dost\u0119pne za po\u015brednictwem MSO, w tym nowy materia\u0142 wn\u0119trza McLaren InnoKnit.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Kompleksowa gwarancja (4-letnia na pojazd; 6-letnia na akumulator HV) i 4-letni plan serwisowy dope\u0142niaj\u0105 wyj\u0105tkowego do\u015bwiadczenia posiadania pojazdu.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Ceny od oko\u0142o $2,1 miliona, przy czym ostateczny koszt zale\u017cy od poziomu personalizacji MSO.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Wyprodukowanych zostanie tylko 399 samochod\u00f3w - wszystkie zosta\u0142y ju\u017c przydzielone klientom<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Nowy McLaren W1 to prze\u0142omowy nast\u0119pca dw\u00f3ch najwi\u0119kszych supersamochod\u00f3w w historii - McLarena F1 i McLarena P1.<sup>TM<\/sup>\u00a0- i wznosi lini\u0119 samochod\u00f3w McLaren \"1\" na nowy poziom w ka\u017cdym aspekcie osi\u0105g\u00f3w.<\/p>\n<p>Ostateczny wyraz prawdziwego supersamochodu, nowy W1 zosta\u0142 stworzony zgodnie z etosem McLarena wiod\u0105cych w swojej klasie osi\u0105g\u00f3w, opartych na podstawowych zasadach, kt\u00f3re le\u017c\u0105 u podstaw ka\u017cdego supersamochodu McLarena: epicka moc zastosowana dzi\u0119ki najnowocze\u015bniejszej aerodynamice i lekkim technologiom podwozia; najwy\u017cszy poziom doskona\u0142o\u015bci dynamicznej i najczystsze po\u0142\u0105czenie z kierowc\u0105; idealne \u015brodowisko kierowcy w ka\u017cdej sytuacji na drodze; oraz inspiruj\u0105cy dramat wizualny i d\u017awi\u0119kowy.<\/p>\n<p>Ca\u0142a znacz\u0105ca i renomowana wiedza McLarena w zakresie lekkiej in\u017cynierii i wydajno\u015bci aerodynamicznej, zainspirowana latami innowacji wy\u015bcigowych i nastawieniem firmy na mistrzostwa \u015bwiata, zosta\u0142a zastosowana w W1. Zesp\u00f3\u0142 in\u017cynier\u00f3w stoj\u0105cych za nowym modelem McLaren Ultimate przyczyni\u0142 si\u0119 do zdobycia przez McLarena 16 tytu\u0142\u00f3w Mistrza \u015awiata Formu\u0142y 1 w kategoriach kierowc\u00f3w i konstruktor\u00f3w. To do\u015bwiadczenie w ramach wi\u0119kszego zespo\u0142u zaowocowa\u0142o najbardziej skoncentrowanym supersamochodem, jaki kiedykolwiek zbudowa\u0142 McLaren, ale tak\u017ce jednym z ogromnym zakresem mo\u017cliwo\u015bci.<\/p>\n<p><em>\"McLaren W1 jest \u015bwi\u0119tem zar\u00f3wno doskona\u0142o\u015bci kultowego McLarena F1, jak i McLarena P1<\/em><em><sup>TM\u00a0<\/sup><\/em><em>i manifestacja sposobu my\u015blenia McLarena o mistrzostwach \u015bwiata. Dzi\u0119ki naszemu nowemu supersamochodowi Ultimate ponownie przesuwamy granice prawdziwych osi\u0105g\u00f3w supersamochodu dzi\u0119ki epickiemu hybrydowemu uk\u0142adowi nap\u0119dowemu z naszym ca\u0142kowicie nowym silnikiem MHP-8 V8, najbardziej zaawansowanej platformie aerodynamicznej spo\u015br\u00f3d wszystkich samochod\u00f3w drogowych McLaren i szerokiemu zastosowaniu zaawansowanych lekkich materia\u0142\u00f3w. Dzi\u0119ki temu jeste\u015bmy w stanie zapewni\u0107 doskona\u0142e wra\u017cenia z jazdy na torze tym samym samochodem, kt\u00f3ry daje niezr\u00f3wnan\u0105 przyjemno\u015b\u0107 z jazdy na drodze.<\/em><\/p>\n<p><em>\"Aerodynamika zaczerpni\u0119ta z Formu\u0142y 1, czysty nap\u0119d na tylne ko\u0142a i hydrauliczny uk\u0142ad kierowniczy McLarena pokazuj\u0105 podej\u015bcie McLarena do celowych innowacji jako firmy wy\u015bcigowej, kt\u00f3ra zawsze zapewnia najlepsze mo\u017cliwe osi\u0105gi. Nic wi\u0119c dziwnego, \u017ce nowy W1 jest naszym najszybszym i najszybciej przyspieszaj\u0105cym samochodem drogowym w historii. Zapewnia r\u00f3wnie\u017c najczystsze po\u0142\u0105czenie z kierowc\u0105, pozostaj\u0105c wiernym zasadom, kt\u00f3re le\u017c\u0105 u podstaw najlepszych wra\u017ce\u0144 z jazdy supersamochodem. To naprawd\u0119 samoch\u00f3d, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142 stworzy\u0107 tylko McLaren\".<br \/>\n<\/em>Michael Leiters, dyrektor generalny, McLaren Automotive<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5 style=\"text-align: center;\"><img data-recalc-dims=\"1\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"2638\" data-permalink=\"https:\/\/worldspeedchallenge.com\/pl\/2024\/10\/08\/nowy-mclaren-w1\/new-mclaren-w1-side-view\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Side-View.jpg?fit=3500%2C2624&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"3500,2624\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"New McLaren W1 Side View\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Side-View.jpg?fit=640%2C480&amp;ssl=1\" class=\"aligncenter size-large wp-image-2638\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Side-View.jpg?resize=640%2C480&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Side-View.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Side-View.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Side-View.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Side-View.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Side-View.jpg?resize=2048%2C1535&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Side-View.jpg?resize=16%2C12&amp;ssl=1 16w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Side-View.jpg?w=1280&amp;ssl=1 1280w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Side-View.jpg?w=1920&amp;ssl=1 1920w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"2639\" data-permalink=\"https:\/\/worldspeedchallenge.com\/pl\/2024\/10\/08\/nowy-mclaren-w1\/new-mclaren-w1-top-view\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Top-View.jpg?fit=3500%2C2625&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"3500,2625\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"New McLaren W1 Top View\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Top-View.jpg?fit=640%2C480&amp;ssl=1\" class=\"aligncenter size-large wp-image-2639\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Top-View.jpg?resize=640%2C480&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Top-View.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Top-View.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Top-View.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Top-View.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Top-View.jpg?resize=2048%2C1536&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Top-View.jpg?resize=16%2C12&amp;ssl=1 16w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Top-View.jpg?w=1280&amp;ssl=1 1280w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Top-View.jpg?w=1920&amp;ssl=1 1920w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"2640\" data-permalink=\"https:\/\/worldspeedchallenge.com\/pl\/2024\/10\/08\/nowy-mclaren-w1\/new-mclaren-w1-with-gullwing-doors-open\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-with-Gullwing-doors-open.jpg?fit=3500%2C2353&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"3500,2353\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"New McLaren W1 with Gullwing doors open\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-with-Gullwing-doors-open.jpg?fit=640%2C430&amp;ssl=1\" class=\"aligncenter size-large wp-image-2640\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-with-Gullwing-doors-open.jpg?resize=640%2C430&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"430\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-with-Gullwing-doors-open.jpg?resize=1024%2C688&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-with-Gullwing-doors-open.jpg?resize=300%2C202&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-with-Gullwing-doors-open.jpg?resize=768%2C516&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-with-Gullwing-doors-open.jpg?resize=1536%2C1033&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-with-Gullwing-doors-open.jpg?resize=2048%2C1377&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-with-Gullwing-doors-open.jpg?resize=18%2C12&amp;ssl=1 18w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-with-Gullwing-doors-open.jpg?w=1280&amp;ssl=1 1280w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-with-Gullwing-doors-open.jpg?w=1920&amp;ssl=1 1920w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"2641\" data-permalink=\"https:\/\/worldspeedchallenge.com\/pl\/2024\/10\/08\/nowy-mclaren-w1\/new-mclaren-w1-interior\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Interior.jpg?fit=3500%2C2625&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"3500,2625\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"New McLaren W1 Interior\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Interior.jpg?fit=640%2C480&amp;ssl=1\" class=\"aligncenter size-large wp-image-2641\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Interior.jpg?resize=640%2C480&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Interior.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Interior.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Interior.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Interior.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Interior.jpg?resize=2048%2C1536&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Interior.jpg?resize=16%2C12&amp;ssl=1 16w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Interior.jpg?w=1280&amp;ssl=1 1280w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Interior.jpg?w=1920&amp;ssl=1 1920w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"2642\" data-permalink=\"https:\/\/worldspeedchallenge.com\/pl\/2024\/10\/08\/nowy-mclaren-w1\/new-mclaren-w1-rear-view\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Rear-View.jpg?fit=3500%2C2625&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"3500,2625\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"New McLaren W1 Rear View\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Rear-View.jpg?fit=640%2C480&amp;ssl=1\" class=\"aligncenter size-large wp-image-2642\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Rear-View.jpg?resize=640%2C480&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Rear-View.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Rear-View.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Rear-View.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Rear-View.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Rear-View.jpg?resize=2048%2C1536&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Rear-View.jpg?resize=16%2C12&amp;ssl=1 16w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Rear-View.jpg?w=1280&amp;ssl=1 1280w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Rear-View.jpg?w=1920&amp;ssl=1 1920w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"2643\" data-permalink=\"https:\/\/worldspeedchallenge.com\/pl\/2024\/10\/08\/nowy-mclaren-w1\/new-mclaren-w1-evolution-wing\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Evolution-Wing.jpg?fit=3500%2C2625&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"3500,2625\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"New McLaren W1 Evolution Wing\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Evolution-Wing.jpg?fit=640%2C480&amp;ssl=1\" class=\"aligncenter size-large wp-image-2643\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Evolution-Wing.jpg?resize=640%2C480&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Evolution-Wing.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Evolution-Wing.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Evolution-Wing.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Evolution-Wing.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Evolution-Wing.jpg?resize=2048%2C1536&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Evolution-Wing.jpg?resize=16%2C12&amp;ssl=1 16w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Evolution-Wing.jpg?w=1280&amp;ssl=1 1280w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Evolution-Wing.jpg?w=1920&amp;ssl=1 1920w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"2644\" data-permalink=\"https:\/\/worldspeedchallenge.com\/pl\/2024\/10\/08\/nowy-mclaren-w1\/new-mclaren-w1-evolution\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Evolution.jpg?fit=3500%2C1572&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"3500,1572\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"New McLaren W1 Evolution\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Evolution.jpg?fit=640%2C288&amp;ssl=1\" class=\"aligncenter size-large wp-image-2644\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Evolution-1024x460.jpg?resize=640%2C288&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"288\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Evolution.jpg?resize=1024%2C460&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Evolution.jpg?resize=300%2C135&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Evolution.jpg?resize=768%2C345&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Evolution.jpg?resize=1536%2C690&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Evolution.jpg?resize=2048%2C920&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Evolution.jpg?resize=18%2C8&amp;ssl=1 18w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Evolution.jpg?w=1280&amp;ssl=1 1280w, https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1-Evolution.jpg?w=1920&amp;ssl=1 1920w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>\u0179r\u00f3d\u0142o zdj\u0119cia: McLaren Media<\/h5>\n<p>W1 to supersamoch\u00f3d na ka\u017cd\u0105 okazj\u0119; bardziej ni\u017c jakikolwiek inny McLaren, r\u00f3wnie dobrze czuje si\u0119 na drodze, jak i na torze, a jako najszybszy i najszybciej przyspieszaj\u0105cy supersamoch\u00f3d McLarena dopuszczony do ruchu drogowego, daje rado\u015b\u0107 z jazdy niezale\u017cnie od okoliczno\u015bci.<\/p>\n<p>Rewolucyjna, nowa aerodynamika W1 o du\u017cej sile docisku, niskim oporze powietrza i wp\u0142ywie na pod\u0142o\u017ce jest dodatkowo wzmocniona przez unikalny proces transformacji z trybu drogowego do trybu wy\u015bcigowego do jazdy po torze: Wysoko\u015b\u0107 jazdy W1 obni\u017ca si\u0119 (o 1,46 cala z przodu i 0,7 cala z ty\u0142u), a system usztywnia zawieszenie. Przednie i tylne aktywne b\u0142otniki s\u0105 rozstawione, a McLaren Active Long Tail wysuwa si\u0119 do ty\u0142u nawet o 11,8 cala, aby pom\u00f3c w generowaniu si\u0142y docisku 2 205 funt\u00f3w dost\u0119pnej w W1.<\/p>\n<p>Ca\u0142kowicie nowy 4,0-litrowy silnik MHP-8 V8 z podw\u00f3jnym turbodo\u0142adowaniem, kt\u00f3ry debiutuje w W1, jest po\u0142\u0105czony z modu\u0142em E o du\u017cej mocy, aby zapewni\u0107 osza\u0142amiaj\u0105c\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107. Epicka moc tego zupe\u0142nie nowego hybrydowego uk\u0142adu nap\u0119dowego o mocy 1 258 KM i nieustanne zaanga\u017cowanie McLarena w lekk\u0105 in\u017cynieri\u0119 zaowocowa\u0142y poziomem osi\u0105g\u00f3w, kt\u00f3ry wcze\u015bniej by\u0142 osi\u0105galny tylko dla supersamochod\u00f3w torowych i wy\u015bcigowych.<\/p>\n<p>Tak jak nazwa W1 celebruje spos\u00f3b my\u015blenia McLarena o mistrzostwach \u015bwiata, tak data publicznej prezentacji samochodu r\u00f3wnie\u017c zosta\u0142a wybrana z my\u015bl\u0105 o tym: 6 pa\u017adziernika<sup>th<\/sup>, 2024, jest 50<sup>th<\/sup>\u00a0rocznica przypiecz\u0119towania przez Emersona Fittipaldiego pierwszego Mistrzostwa \u015awiata Kierowc\u00f3w i Konstruktor\u00f3w Formu\u0142y 1 dla McLarena.<\/p>\n<p><strong>Epickie osi\u0105gi dzi\u0119ki hybrydowemu uk\u0142adowi nap\u0119dowemu V8 o wysokiej wydajno\u015bci z czystym nap\u0119dem na cztery ko\u0142a<\/strong><\/p>\n<p>Sercem W1 jest ca\u0142kowicie nowy hybrydowy uk\u0142ad nap\u0119dowy o wysokich osi\u0105gach, sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z ca\u0142kowicie nowego silnika spalinowego McLaren MHP-8 V8, ca\u0142kowicie nowego modu\u0142u E (integruj\u0105cego silnik elektryczny o strumieniu promieniowym i jednostk\u0119 steruj\u0105c\u0105 silnikiem) oraz 8-biegowej skrzyni bieg\u00f3w z rewersem E. Moc i moment obrotowy przekazywane s\u0105 wy\u0142\u0105cznie na tylne ko\u0142a za po\u015brednictwem mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego E.<\/p>\n<p>Nowa jednostka V8 o mocy 916 KM i modu\u0142 E o mocy 342 KM generuj\u0105 \u0142\u0105cznie 1 258 KM, co daje W1 najwy\u017csz\u0105 w historii moc wyj\u015bciow\u0105 ka\u017cdego McLarena i stawia go ponad wszystkimi g\u0142\u00f3wnymi konkurentami. Zaprojektowany z my\u015bl\u0105 o niesamowitym dostarczaniu mocy i zapieraj\u0105cych dech w piersiach osi\u0105gach, uk\u0142ad nap\u0119dowy \u0142\u0105czy si\u0119 z mas\u0105 pojazdu wynosz\u0105c\u0105 3084 funt\u00f3w, aby zapewni\u0107 zdumiewaj\u0105cy stosunek mocy do masy wynosz\u0105cy 899 KM \/ ton\u0119 dla W1 - najwy\u017cszy w historii jakiegokolwiek legalnego McLarena i, co wa\u017cniejsze, najlepszy w swojej klasie.<\/p>\n<p>Ta ogromna moc, wraz z ca\u0142kowitym momentem obrotowym wynosz\u0105cym 988 funt\u00f3w na stop\u0119 i natychmiastow\u0105 reakcj\u0105 przepustnicy z modu\u0142u E, zapewnia W1 zdumiewaj\u0105ce przyspieszenie: 0-60 mph zajmuje 2,7 sekundy, 0-124 mph jest mo\u017cliwe w zaledwie 5,8 sekundy, a 186 mph mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 w mniej ni\u017c 12,7 sekundy.<\/p>\n<p>McLaren rzuci\u0142 wyzwanie konwencjom, decyduj\u0105c si\u0119 na zachowanie czysto\u015bci podwozia z nap\u0119dem na tylne ko\u0142a w samochodzie o tak du\u017cej mocy i momencie obrotowym, w czasach, gdy konkurenci zwracaj\u0105 si\u0119 ku nap\u0119dowi na przednie ko\u0142a. Tylko McLaren m\u00f3g\u0142 z powodzeniem osi\u0105gn\u0105\u0107 tak du\u017ce przyspieszenie i dynamiczne osi\u0105gi w supersamochodzie z nap\u0119dem na tylne ko\u0142a, dzi\u0119ki swojemu bogatemu dziedzictwu w Formule 1, kt\u00f3ra wykorzystuje moc wy\u0142\u0105cznie przez tylne ko\u0142a, aby osi\u0105gn\u0105\u0107 szczyt osi\u0105g\u00f3w i najwy\u017csz\u0105 precyzj\u0119 kierowania.<\/p>\n<p>Ca\u0142kowicie nowy, 90-stopniowy silnik V8 McLarena MHP-8 z p\u0142askim uk\u0142adem korbowym ma kluczowe znaczenie dla dostarczania epickiej mocy W1. Zaprojektowana od samego pocz\u0105tku, aby znale\u017a\u0107 si\u0119 w centrum najlepszych zelektryfikowanych uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych, podw\u00f3jnie turbodo\u0142adowana jednostka o pojemno\u015bci 3988 cm3 ma lekki blok, g\u0142owice cylindr\u00f3w i t\u0142oki z aluminium i prezentuje do\u015bwiadczenie McLarena w konstruowaniu silnik\u00f3w spalinowych, kt\u00f3re wyznaczaj\u0105 nowe standardy - na przyk\u0142ad, zastosowano otwory cylindr\u00f3w pokryte natryskiem plazmowym, aby umo\u017cliwi\u0107 osi\u0105gni\u0119cie pr\u0119dko\u015bci obrotowej silnika do 9200 obr.<\/p>\n<p>System bezpo\u015bredniego wtrysku benzyny (GDI) pod ci\u015bnieniem 350 bar\u00f3w i portowy wtrysk paliwa rozszerzaj\u0105 zakres osi\u0105g\u00f3w silnika MHP-8 bez negatywnego wp\u0142ywu na emisj\u0119 spalin, umo\u017cliwiaj\u0105c osi\u0105gni\u0119cie najwy\u017cszej w historii mocy w McLarenie - 230 KM na litr.<\/p>\n<p>Turbospr\u0119\u017carki twin-scroll w W1 s\u0105 zoptymalizowane pod k\u0105tem dostarczania wy\u017cszej mocy szczytowej i momentu obrotowego ni\u017c poprzednie komponenty, dost\u0119pne w ca\u0142ym zakresie obrot\u00f3w i ulepszonej reakcji ju\u017c od 2500 obr.<\/p>\n<p>Uk\u0142ad wydechowy sk\u0142ada si\u0119 z rurowych kolektor\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y zaprojektowane tak, aby zmaksymalizowa\u0107 zaanga\u017cowanie kierowcy, a tak\u017ce osi\u0105gi, z d\u0142ugimi, r\u00f3wnej d\u0142ugo\u015bci kana\u0142ami dostrojonymi tak, aby d\u017awi\u0119k narasta\u0142 do crescendo, gdy pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotowa silnika zbli\u017ca si\u0119 do elektronicznego limitu 9200 obr.<\/p>\n<p>Pochodz\u0105cy ze sport\u00f3w motorowych modu\u0142 E, kt\u00f3ry dzia\u0142a w po\u0142\u0105czeniu z silnikiem spalinowym, jest zamontowany z boku skrzyni bieg\u00f3w i zapewnia moc do 342 KM. Sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z silnika E o strumieniu promieniowym i zintegrowanej jednostki steruj\u0105cej silnikiem - podej\u015bcie in\u017cynieryjne podobne do tego stosowanego w wy\u015bcigach IndyCar - modu\u0142 E to mistrzowska klasa w maksymalizacji wydajno\u015bci przy jednoczesnej minimalizacji obj\u0119to\u015bci i masy opakowania. Ca\u0142a jednostka wa\u017cy zaledwie 44 funty, a dalsze zalety obejmuj\u0105 zmniejszenie obj\u0119to\u015bci p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego, po\u0142\u0105cze\u0144 niskiego i wysokiego napi\u0119cia oraz uszczelek. Uszczelniona jednostka poprawia \u0142atwo\u015b\u0107 serwisowania dzi\u0119ki suchemu interfejsowi na zewn\u0105trz jednostki nap\u0119dowej.<\/p>\n<p>Element silnika elektrycznego mo\u017ce obraca\u0107 si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 24 000 obr \/ min, a jego moc wyj\u015bciowa wynosi 23PS\/kg, co jest bezpo\u015brednio por\u00f3wnywalne z silnikami elektrycznymi Formu\u0142y 1.<\/p>\n<p>Modu\u0142 E jest zasilany przez akumulator o pojemno\u015bci 1,384 kWh, kt\u00f3ry wraz z jednostk\u0105 zarz\u0105dzaj\u0105c\u0105 i jednostk\u0105 dystrybucji mocy jest zamkni\u0119ty na strukturalnej pod\u0142odze z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego umieszczonej we wn\u0119ce w monocoque z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego, umieszczonej tak nisko, jak to mo\u017cliwe, aby korzystnie wp\u0142yn\u0105\u0107 na \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci pojazdu.<\/p>\n<p>Pochodz\u0105ce ze sport\u00f3w motorowych ogniwa akumulatorowe zosta\u0142y zaprojektowane tak, aby priorytetowo traktowa\u0107 wysok\u0105 moc wyj\u015bciow\u0105 modu\u0142u E, zwi\u0119kszaj\u0105c reakcj\u0119 przepustnicy i zwi\u0119kszaj\u0105c og\u00f3ln\u0105 moc do poziom\u00f3w niezb\u0119dnych do zapewnienia osza\u0142amiaj\u0105cych poziom\u00f3w osi\u0105g\u00f3w, kt\u00f3re osi\u0105ga W1. Nawet przy tym skupieniu si\u0119 na maksymalizacji mocy, W1 mo\u017ce by\u0107 prowadzony w trybie bezemisyjnym, wy\u0142\u0105cznie elektrycznym, na dystansie do 1,6 mili. Stan na\u0142adowania akumulatora jest zarz\u0105dzany w taki spos\u00f3b, aby utrzyma\u0107 minimalny poziom na\u0142adowania pozwalaj\u0105cy na uruchomienie silnika, zasilanie funkcji cofania oraz rezerw\u0119 na wypadek d\u0142u\u017cszego postoju samochodu.<\/p>\n<p>Zgodnie z zobowi\u0105zaniem McLarena do minimalizacji masy, ca\u0142kowita masa komponent\u00f3w hybrydowych zosta\u0142a zmniejszona o 88,2 funta w por\u00f3wnaniu do McLarena P1<sup>TM<\/sup>\u00a0przy niemal dwukrotnie wi\u0119kszej mocy elektrycznej. Dalsz\u0105 oszcz\u0119dno\u015b\u0107 masy uzyskano r\u00f3wnie\u017c dzi\u0119ki zmniejszeniu liczby element\u00f3w pomocniczych silnika, w tym alternatora, rozrusznika i dodatkowego orurowania wymaganego przez konwencjonalny system HVAC.<\/p>\n<p><strong>Aerodynamika inspirowana efektem masy w Formule 1<\/strong><\/p>\n<p>McLaren od samego pocz\u0105tku by\u0142 synonimem aerodynamicznych innowacji i doskona\u0142o\u015bci, a sam Bruce McLaren zawsze by\u0142 zdeterminowany, aby d\u0105\u017cy\u0107 do wszelkich korzy\u015bci oferowanych przez nowe sposoby zarz\u0105dzania przep\u0142ywem powietrza, aby zr\u00f3wnowa\u017cy\u0107 si\u0142\u0119 no\u015bn\u0105 i op\u00f3r w mo\u017cliwie najbardziej efektywny spos\u00f3b. Model<\/p>\n<p>Zwyci\u0119ski w mistrzostwach samoch\u00f3d wy\u015bcigowy McLaren M6A Can-Am z 1967 roku z wielkim sukcesem zastosowa\u0142 aerodynamik\u0119 z efektem masy i chocia\u017c min\u0119\u0142a kolejna dekada, zanim technologia ta pojawi\u0142a si\u0119 w Formule 1 - i lata 90. zanim McLaren F1 pokaza\u0142, jak skuteczna mo\u017ce by\u0107 w samochodzie drogowym - efekt masy pozostaje znacz\u0105c\u0105 zalet\u0105 jako cz\u0119\u015b\u0107 og\u00f3lnego pakietu aerodynamicznego dla tych producent\u00f3w samochod\u00f3w, kt\u00f3rzy potrafi\u0105 go opanowa\u0107.<\/p>\n<p>Nic wi\u0119c dziwnego, \u017ce uderzaj\u0105ca konstrukcja nowego McLarena W1 zosta\u0142a zdefiniowana przez wymagania aerodynamiczne, a in\u017cynierowie McLarena skupili si\u0119 na po\u0142\u0105czeniu du\u017cej si\u0142y docisku i niskiego oporu powietrza, kt\u00f3re zapewniaj\u0105 innowacje w zakresie efektu ziemi, z fundamentami niezwyk\u0142ych mo\u017cliwo\u015bci nowego Ultimate McLarena.<\/p>\n<p>Platforma aerodynamiczna W1 jest najbardziej zaawansowan\u0105 w historii samochod\u00f3w drogowych McLarena, co jest wynikiem 350 godzin sesji w tunelu aerodynamicznym z 5000 przetestowanych punkt\u00f3w. Koncepcja zaczyna si\u0119 od skorupy Aerocell, kt\u00f3ra jest ukszta\u0142towana tak, aby u\u0142atwi\u0107 pe\u0142n\u0105 aerodynamik\u0119 efektu ziemi. Wyposa\u017cony w zintegrowane siedzenia - co pozwala zaoszcz\u0119dzi\u0107 prawie 2,8 cala wymaganego rozstawu osi - oraz podwy\u017cszone wn\u0119ki na stopy z regulowanym peda\u0142em i uk\u0142adem kierowniczym, aby zapewni\u0107 optymaln\u0105 pozycj\u0119 za kierownic\u0105, Aerocell jest unikalny dla W1, kt\u00f3ry ma r\u00f3wnie\u017c najwi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 aerodynamicznych i aktywnych powierzchni spo\u015br\u00f3d wszystkich McLaren\u00f3w.<\/p>\n<p>Aerocell zawiera r\u00f3wnie\u017c mocowania dla pierwszych w historii McLarena drzwi Anhedral. Decyzja o przyj\u0119ciu tej koncepcji drzwi by\u0142a podyktowana wymaganiami aerodynamicznymi, kt\u00f3re wymaga\u0142y konstrukcji drzwi odchylanych tylko od dachu. W po\u0142\u0105czeniu ze zmniejszon\u0105 szyb\u0105 boczn\u0105, drzwi McLaren Anhedral Door umo\u017cliwiaj\u0105 optymalizacj\u0119 przep\u0142ywu powietrza z przednich nadkoli do ch\u0142odnic wysokotemperaturowych, zapewniaj\u0105c dodatkow\u0105 przestrze\u0144 ch\u0142odz\u0105c\u0105, kt\u00f3ra pozwala zmniejszy\u0107 rozmiar ch\u0142odnic wymaganych do ch\u0142odzenia uk\u0142adu nap\u0119dowego, optymalizuj\u0105c pakowanie i zmniejszaj\u0105c wag\u0119. Fakt, \u017ce kszta\u0142t drzwi przypomina karoseri\u0119 bolidu Formu\u0142y 1 McLaren MCL38, jest r\u00f3wnie\u017c ciekawym elementem wizualnym.<\/p>\n<p>W1 opiera si\u0119 na inspirowanych Formu\u0142\u0105 1 innowacjach aerodynamicznych, kt\u00f3re po raz pierwszy wyr\u00f3\u017cni\u0142y McLarena P1<sup>TM<\/sup>\u00a0od konkurencji i zosta\u0142 zastosowany w kolejnych samochodach McLarena. Dba\u0142o\u015b\u0107 o wymagania aerodynamiczne w W1 rozci\u0105ga si\u0119 nawet na uk\u0142ad nap\u0119dowy, kt\u00f3ry jest pochylony o 3 stopnie, aby pomie\u015bci\u0107 tylny dyfuzor o du\u017cej sile docisku.<\/p>\n<p>Kluczem do dwoisto\u015bci dynamicznego charakteru W1 - oferuj\u0105cego wysublimowane wra\u017cenia z jazdy zar\u00f3wno na drodze, jak i na torze - jest tryb McLaren Race. Po uruchomieniu, tryb ten anga\u017cuje zmieniaj\u0105ce kszta\u0142t technologie aerodynamiczne, aby umo\u017cliwi\u0107 najlepsz\u0105 na \u015bwiecie, radykaln\u0105 transformacj\u0119 charakteru \"z drogi na tor\". Wyj\u0105tkowo w modelu W1, znaczna cz\u0119\u015b\u0107 si\u0142y docisku jest osi\u0105gana przy u\u017cyciu ca\u0142ego podwozia w celu uzyskania efektu ziemi, przy czym jest to zmaksymalizowane po wybraniu trybu Race.<\/p>\n<p>Obni\u017cenie wysoko\u015bci jazdy - o 1,46 cala z przodu i 0,7 cala z ty\u0142u - oraz zastosowanie aktywnych przednich i tylnych b\u0142otnik\u00f3w to nie tylko teatr: w trybie Race W1 mo\u017ce generowa\u0107 do 772 funt\u00f3w si\u0142y docisku z przodu i 1 433 funt\u00f3w z ty\u0142u, co daje \u0142\u0105czn\u0105 si\u0142\u0119 docisku do 2 205 funt\u00f3w w szybkich zakr\u0119tach.<\/p>\n<p>Aktywne przednie i tylne b\u0142otniki oraz zamontowany na dachu rozdzielacz przep\u0142ywu powietrza W1 to jedne z najbardziej zaawansowanych rozwi\u0105za\u0144 aerodynamicznych, jakie kiedykolwiek zastosowano w drogowym McLarenie. Rewolucyjne tylne skrzyd\u0142o McLaren Active Long Tail - prawdopodobnie wizualnie najbardziej dramatyczny element nowego W1 - jest integraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 aerodynamicznych osi\u0105g\u00f3w samochodu. Pierwsze skojarzenie McLarena z nazw\u0105 \"longtail\" pochodzi z modelu F1 GTR z 1997 roku, ale w przypadku nowego skrzyd\u0142a Active Long Tail jest ono istotn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 strategii zarz\u0105dzania oporem, si\u0142\u0105 no\u015bn\u0105 i dociskiem.<\/p>\n<p>Uruchamiany przez cztery silniki elektryczne i poruszaj\u0105cy si\u0119 w g\u00f3r\u0119, w d\u00f3\u0142 i - w zale\u017cno\u015bci od tego, czy W1 jest w trybie drogowym, czy wy\u015bcigowym - r\u00f3wnie\u017c o 11,8 cala do ty\u0142u i dostosowuj\u0105cy nachylenie, McLaren Active Long Tail rozszerza obszar roboczy tylnego dyfuzora w trybie wy\u015bcigowym i jest kluczem do generowania si\u0142y docisku. Dzia\u0142a r\u00f3wnie\u017c w konfiguracjach DRS i hamulca aerodynamicznego, aby pom\u00f3c zoptymalizowa\u0107 r\u00f3wnowag\u0119 aerodynamiczn\u0105.<\/p>\n<p>Przednie skrzyd\u0142o jest uruchamiane przez dwa silniki E i obraca si\u0119 po \u0142uku, tworz\u0105c doln\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 przedniej cz\u0119\u015bci o pe\u0142nej szeroko\u015bci, doprowadzaj\u0105c powietrze pod samoch\u00f3d w trybie Race za po\u015brednictwem tr\u00f3jnika i kilu w stylu Formu\u0142y 1. Oba skrzyd\u0142a wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105 ze sob\u0105 i innymi elementami konstrukcji, umo\u017cliwiaj\u0105c szybkie i dok\u0142adne zarz\u0105dzanie wymaganiami aerodynamicznymi.<\/p>\n<p>Podczas jazdy szosowej skrzyd\u0142o Active Long Tail znajduje si\u0119 nad tylnym nadwoziem, a przednie i tylne skrzyd\u0142o s\u0105 zoptymalizowane pod k\u0105tem tego \u015brodowiska, przy czym przednie skrzyd\u0142o znajduje si\u0119 wy\u017cej przy niskich pr\u0119dko\u015bciach, aby unikn\u0105\u0107 uszkodze\u0144 na wybojach. System podnoszenia pojazdu W1 dodatkowo zmniejsza to ryzyko.<\/p>\n<p>Konstrukcja przedniego zawieszenia r\u00f3wnie\u017c przyczynia si\u0119 do wydajno\u015bci aerodynamicznej, z dolnymi wahaczami popychacza i wewn\u0119trznym uk\u0142adem amortyzator\u00f3w znacznie podniesionymi, aby kana\u0142 powietrza przep\u0142ywa\u0142 czysto w kierunku ty\u0142u samochodu. Inne komponenty maj\u0105 zoptymalizowany profil aerodynamiczny, aby jeszcze bardziej pom\u00f3c. Kondycjonowanie przep\u0142ywu powietrza z ty\u0142u samochodu jest mniej priorytetowe, poniewa\u017c dyfuzor zarz\u0105dza t\u0105 funkcj\u0105, co oznacza, \u017ce zewn\u0119trzne spr\u0119\u017cyny i amortyzatory s\u0105 optymalnym rozwi\u0105zaniem.<\/p>\n<p><strong>Dynamiczny geniusz bez kompromis\u00f3w, nap\u0119dzany DNA McLarena<\/strong><\/p>\n<p>Filozofia lekkiej in\u017cynierii McLarena i zastosowanie niestandardowych struktur z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego zapewniaj\u0105 najl\u017cejsz\u0105 such\u0105 mas\u0119 pojazdu W1 wynosz\u0105c\u0105 zaledwie 3084 kg, co jest kluczem do wymogu wyj\u0105tkowych osi\u0105g\u00f3w w ka\u017cdym miejscu - zar\u00f3wno na drodze, jak i na torze.<\/p>\n<p>Ca\u0142kowicie nowe zawieszenie McLaren Race Active Chassis Control III z trybem McLaren Race zapewnia ogromny zakres mo\u017cliwo\u015bci, od zgodno\u015bci z przepisami drogowymi po osi\u0105gi na najszybszych okr\u0105\u017ceniach i czyst\u0105 wi\u0119\u017a z kierowc\u0105.<\/p>\n<p>Ustawienie Comfort zapewnia u\u017cytkownikom p\u0142ynn\u0105 jazd\u0119 ze zwi\u0119kszon\u0105 kontrol\u0105 nadwozia przy \u015brednich i du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach, podczas gdy Sport zapewnia bardziej anga\u017cuj\u0105c\u0105, po\u0142\u0105czon\u0105 konfiguracj\u0119 z naciskiem na kontrol\u0119 nadwozia i zwinno\u015b\u0107 przy wszystkich pr\u0119dko\u015bciach. Po wybraniu trybu Race priorytetem jest stabilna platforma aerodynamiczna z aktywnym elementem przechylaj\u0105cym, zapewniaj\u0105cym doskona\u0142\u0105 dynamik\u0119 na torze i sta\u0142\u0105 si\u0142\u0119 docisku.<\/p>\n<p>System zawieszenia W1 dzia\u0142a w po\u0142\u0105czeniu z przednimi i tylnymi aktywnymi elementami aerodynamicznymi zintegrowanymi z unikaln\u0105 konstrukcj\u0105 podwozia, zapewniaj\u0105c aerodynamik\u0119 wp\u0142ywaj\u0105c\u0105 na pod\u0142o\u017ce. Pozwala to na uzyskanie wymaganego poziomu obci\u0105\u017cenia i przyczepno\u015bci w celu przeniesienia momentu obrotowego przez o\u015b nap\u0119dzan\u0105, ograniczaj\u0105c potrzeb\u0119 stosowania nap\u0119du na wszystkie ko\u0142a, a tym samym dodatkowego ci\u0119\u017caru wymaganego na przedniej osi. Zdolno\u015b\u0107 do zarz\u0105dzania tak wysokim poziomem momentu obrotowego tylko na tylnej osi jest kluczowym czynnikiem umo\u017cliwiaj\u0105cym zachowanie najlepszego w swojej klasie hydraulicznego uk\u0142adu kierowniczego McLaren Hydraulic Performance Steering na przedniej osi.<\/p>\n<p>Kontynuuj\u0105c wp\u0142yw Formu\u0142y 1, konfiguracja przedniego zawieszenia obejmuje r\u00f3wnie\u017c dr\u0105\u017cki skr\u0119tne i aktywny element przechy\u0142u, podczas gdy z ty\u0142u znajduje si\u0119 dr\u0105\u017cek Z z aktywnymi ogniwami obni\u017caj\u0105cymi do kontroli przechy\u0142u. W ramach nieustannego d\u0105\u017cenia do niskiej masy, do wykonania tytanowych przednich wahaczy i wahaczy zaawansowanego uk\u0142adu zawieszenia wykorzystano druk 3D.<\/p>\n<p>Hamulce w W1 to kolejny krok naprz\u00f3d w stosunku do renomowanego, wysokowydajnego uk\u0142adu hydraulicznego McLarena, ulepszonego w celu spe\u0142nienia r\u00f3\u017cnych wymaga\u0144 w zakresie bezb\u0142\u0119dnej reakcji i wyczucia na drodze i torze, przy jednoczesnym zapewnieniu najwy\u017cszej si\u0142y hamowania. W1 zatrzymuje si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci 62 mil na godzin\u0119 w 95 st\u00f3p i z pr\u0119dko\u015bci 124 mil na godzin\u0119 w zaledwie 328 st\u00f3p.<\/p>\n<p>Przednie hamulce s\u0105 aktywowane przez 6-t\u0142oczkowe zaciski, a tylne przez 4-t\u0142oczkowe zaciski, oba o kutej konstrukcji monoblokowej. 15,4-calowe tarcze w systemie McLaren Carbon Ceramic Racing+ (MCCR+) s\u0105 unikalne dla W1 i posiadaj\u0105 dodatkow\u0105 warstw\u0119 ceramiczn\u0105 w por\u00f3wnaniu do poprzednich tarcz w\u0119glowo-ceramicznych. Zapewnia to wi\u0119ksz\u0105 trwa\u0142o\u015b\u0107, pozwalaj\u0105c jednocze\u015bnie na bardziej agresywne klocki hamulcowe i wy\u017csze poziomy tarcia w celu dalszego zwi\u0119kszenia skuteczno\u015bci hamowania.<\/p>\n<p>Wydajno\u015b\u0107 hamulc\u00f3w zosta\u0142a dodatkowo zoptymalizowana dzi\u0119ki aerodynamicznym elementom zapewniaj\u0105cym ch\u0142odzenie uk\u0142adu. Bezpo\u015brednio inspirowane kana\u0142ami w stylu Formu\u0142y 1, zosta\u0142y one zaprojektowane tak, aby zwi\u0119kszy\u0107 si\u0142\u0119 docisku i ch\u0142odzenie ch\u0142odnicy poprzez zarz\u0105dzanie nad\u0105\u017caniem za oponami, podczas gdy przewody hamulcowe zosta\u0142y poprowadzone tak, aby zminimalizowa\u0107 zak\u0142\u00f3cenia przep\u0142ywu powietrza pod samochodem.<\/p>\n<p>Elektroniczny hamulec postojowy jest zintegrowany z tylnymi zaciskami, co pozwala zaoszcz\u0119dzi\u0107 na wadze, jednocze\u015bnie poprawiaj\u0105c sztywno\u015b\u0107 komponent\u00f3w.<\/p>\n<p><strong>Najszybciej pokonuj\u0105cy okr\u0105\u017cenia i najszybciej przyspieszaj\u0105cy drogowy McLaren w historii<\/strong><\/p>\n<p>Lepszy nawet od superlekkiego i skoncentrowanego na torze McLarena Senna - o zdumiewaj\u0105ce 3 sekundy na okr\u0105\u017ceniu na referencyjnym torze McLarena w Nardo - W1 jest r\u00f3wnie\u017c najszybciej przyspieszaj\u0105cym drogowym McLarenem w historii. Te dwa parametry s\u0105 imponuj\u0105ce same w sobie, ale jeszcze bardziej niewiarygodne, gdy we\u017amie si\u0119 pod uwag\u0119, \u017ce do ich osi\u0105gni\u0119cia potrzebna jest zar\u00f3wno du\u017ca si\u0142a docisku, jak i bardzo niski op\u00f3r powietrza.<\/p>\n<p>Zainspirowany prac\u0105 pokole\u0144 in\u017cynier\u00f3w wy\u015bcigowych Formu\u0142y 1, tryb Race McLarena umo\u017cliwia wyb\u00f3r dw\u00f3ch ustawie\u0144 zawieszenia - Race i Race+, przy czym to drugie jest najtwardszym dost\u0119pnym. Pozwala to kierowcom wybra\u0107 ustawienia w zale\u017cno\u015bci od tego, czy poruszaj\u0105 si\u0119 po pofa\u0142dowanych, wyboistych torach, na kt\u00f3rych wymagana jest sta\u0142a si\u0142a docisku aerodynamicznego, czy te\u017c po p\u0142askich, g\u0142adkich powierzchniach, na kt\u00f3rych platforma efektu ziemi jest zoptymalizowana.<\/p>\n<p>Opcje uk\u0142adu nap\u0119dowego w trybie Race to ustawienie \"GP\" zapewniaj\u0105ce sp\u00f3jno\u015b\u0107 podczas d\u0142u\u017cszej sesji na torze lub \"Sprint\" zapewniaj\u0105ce maksymaln\u0105 wydajno\u015b\u0107 i wdro\u017cenie modu\u0142u E podczas jednego okr\u0105\u017cenia. Dwa przyciski na kierownicy, ergonomicznie rozmieszczone w zasi\u0119gu kciuk\u00f3w kierowcy, zapewniaj\u0105 mu dodatkowe opcje: \"Boost\" natychmiast uruchamia pe\u0142n\u0105 dost\u0119pn\u0105 moc modu\u0142u E - na tej samej zasadzie, co w Formule 1 - aby da\u0107 kierowcy wszystko, co potrzebne do wyprzedzania na torze lub dodatkowej pr\u0119dko\u015bci na wyj\u015bciach z zakr\u0119t\u00f3w. Mo\u017cna to po\u0142\u0105czy\u0107 z przyciskiem Aero, aby na \u017c\u0105danie uzyska\u0107 efekt systemu redukcji oporu powietrza (DRS) z tylnego skrzyd\u0142a McLaren Active Long Tail.<\/p>\n<p>Osi\u0105gi opon s\u0105 nieod\u0142\u0105cznie zwi\u0105zane z przyczepno\u015bci\u0105 mechaniczn\u0105 i aerodynamiczn\u0105, a W1 jest wyposa\u017cony w trzy opcje opon 265\/35 z przodu i 335\/30 z ty\u0142u od partnera technicznego McLarena, Pirelli. Aby sprosta\u0107 ekstremalnym wymaganiom samochodu, Pirelli P ZERO<sup>TM<\/sup>\u00a0Standardowym wyposa\u017ceniem jest opona Trofeo RS do jazdy po drogach. Opona ma mieszank\u0119 opracowan\u0105 specjalnie w celu utrzymania najwy\u017cszych osi\u0105g\u00f3w i sta\u0142ej przyczepno\u015bci podczas sesji na torze. Pirelli P ZERO<sup>TM<\/sup>\u00a0R i Pirelli P ZERO<sup>TM<\/sup>\u00a0Dost\u0119pne s\u0105 r\u00f3wnie\u017c 2 opony zimowe - obie dostosowane do modelu W1 - z kt\u00f3rych pierwsza jest rozwi\u0105zaniem drogowym, a druga zapewnia doskona\u0142e osi\u0105gi w niskich temperaturach.<\/p>\n<p><strong>Idealne \u015brodowisko do jazdy supersamochodem<\/strong><\/p>\n<p>Emocje zwi\u0105zane z jazd\u0105 W1 zaczynaj\u0105 si\u0119, gdy katedralne drzwi McLarena otwieraj\u0105 si\u0119 do g\u00f3ry, ods\u0142aniaj\u0105c wg\u0142\u0119bienia w dachu i przednim dolnym otworze, kt\u00f3re pomagaj\u0105 zapewni\u0107 dost\u0119p do innowacyjnej i wygodnej kabiny. Drzwi maj\u0105 r\u00f3wnie\u017c wyrze\u017abion\u0105 wkl\u0119s\u0142\u0105 sekcj\u0119 od wewn\u0105trz, aby zmaksymalizowa\u0107 przestrze\u0144 dla pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n<p>Zgodnie z DNA McLarena, W1 ma niezr\u00f3wnan\u0105 ergonomi\u0119 supersamochodu i najlepsz\u0105 w swojej klasie widoczno\u015b\u0107, z wyj\u0105tkowo przestronnym kokpitem zar\u00f3wno dla kierowcy, jak i pasa\u017cera. Przeszklone sekcje w tylnej \u0107wiartce i opcjonalnie w g\u00f3rnych drzwiach zapewniaj\u0105 przewiewno\u015b\u0107 wn\u0119trza. Widoczno\u015b\u0107 do przodu jest wyj\u0105tkowa, a W1 posiada najw\u0119\u017csze jak dot\u0105d s\u0142upki A McLarena. Nawet os\u0142ony przeciws\u0142oneczne zosta\u0142y zaprojektowane z my\u015bl\u0105 o lekko\u015bci; wykonane z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego, maj\u0105 zaledwie 0,1 cala grubo\u015bci.<\/p>\n<p>Siedzenia s\u0105 w unikalny spos\u00f3b zintegrowane ze skorup\u0105 z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego McLaren Aerocell, bezpo\u015brednio \u0142\u0105cz\u0105c kierowc\u0119 - i pasa\u017cera - z podwoziem. Oba fotele s\u0105 w pe\u0142ni tapicerowane dla optymalnego podparcia i komfortu oraz zapewniaj\u0105 bardziej odchylon\u0105 pozycj\u0119 za kierownic\u0105 ni\u017c zwykle, z wysokim poziomem podparcia ud.<\/p>\n<p>Peda\u0142y, kierownica i g\u0142\u00f3wne elementy steruj\u0105ce poruszaj\u0105 si\u0119, aby w pe\u0142ni obj\u0105\u0107 kierowc\u0119 w \u015brodowisku kokpitu, a idealn\u0105 pozycj\u0119 do jazdy mo\u017cna \u0142atwo znale\u017a\u0107, reguluj\u0105c zamontowane w pod\u0142odze aluminiowe peda\u0142y, kt\u00f3re maj\u0105 unikaln\u0105 regulacj\u0119. Unikalna kierownica W1 jest mniejsza i bardziej p\u0142aska ni\u017c poprzednie modele McLarena. Opcjonalnie dost\u0119pne s\u0105 zintegrowane \u015bwiat\u0142a zmiany bieg\u00f3w, kt\u00f3re podpowiadaj\u0105 kierowcy, aby wybra\u0142 nast\u0119pny bieg w miar\u0119 zbli\u017cania si\u0119 do granicy 9200 obr.<\/p>\n<p>Zgodnie z zasad\u0105 supersamochod\u00f3w McLarena dotycz\u0105c\u0105 interfejsu skoncentrowanego wy\u0142\u0105cznie na kierowcy, jedynymi dwoma przyciskami na kierownicy s\u0105 przyciski Boost i McLaren Aero Deployment. Zainspirowane Formu\u0142\u0105 1, zosta\u0142y one ergonomicznie zaprojektowane tak, aby by\u0142y \u0142atwo dost\u0119pne i aktywowane przez kierowc\u0119, kt\u00f3ry odrywa kciuki, a nie d\u0142onie od kierownicy.<\/p>\n<p>Tryby podwozia i uk\u0142adu nap\u0119dowego s\u0105 regulowane za pomoc\u0105 prze\u0142\u0105cznik\u00f3w na tablicy wska\u017anik\u00f3w, kt\u00f3ra porusza si\u0119 wraz z kolumn\u0105 kierownicy, umo\u017cliwiaj\u0105c regulacj\u0119 trybu w zasi\u0119gu kierownicy. Wy\u015bwietlacz kierowcy W1 zosta\u0142 zaprojektowany tak, aby zapewni\u0107 widoczno\u015b\u0107 pe\u0142nego ekranu dla kierowcy pomimo mniejszej kierownicy, a nawet pe\u0142ni funkcj\u0119 aerodynamicznego rozdzielacza przep\u0142ywu powietrza z kompaktowego systemu HVAC - kt\u00f3ry skutecznie zapewnia ch\u0142odne lub ciep\u0142e powietrze w zale\u017cno\u015bci od potrzeb we wszystkich trybach jazdy, w tym w trybie wy\u0142\u0105cznie elektrycznym.<\/p>\n<p>Kolejn\u0105 atrakcj\u0119 zapewniaj\u0105 umieszczone nad g\u0142owami prze\u0142\u0105czniki start\/stop, wyboru bieg\u00f3w i trybu Race wraz z przyciskami sterowania szybami. S\u0105 one umieszczone w cyfrowym wy\u015bwietlaczu wstecznym; zaprojektowanym tak, aby przypomina\u0142 konwencjonalne lusterko wsteczne dla wygody kierowcy, pozycja i k\u0105t kamery s\u0105 celowo ustawione tak, aby dyskretnie wy\u015bwietla\u0107 niewielk\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 skrzyd\u0142a Active Long Tail, aby nada\u0107 kontekst i perspektyw\u0119 widokowi z ty\u0142u kierowcy, aby u\u0142atwi\u0107 pozycjonowanie pojazdu w ruchu drogowym i manewrowanie przy niskich pr\u0119dko\u015bciach, w tym parkowanie.<\/p>\n<p>Dalsze informacje i regulacje mo\u017cna znale\u017a\u0107 na 8-calowym ekranie dotykowym McLaren Infotainment System (MIS) o wysokiej rozdzielczo\u015bci, umieszczonym mi\u0119dzy kierowc\u0105 a pasa\u017cerem. Jest on wyposa\u017cony w Apple CarPlay z \u0142\u0105czno\u015bci\u0105 USB C, a USB A s\u0142u\u017cy r\u00f3wnie\u017c do \u0142adowania urz\u0105dze\u0144 i dost\u0119pu do pami\u0119ci masowej.<\/p>\n<p>Pomi\u0119dzy sta\u0142ymi fotelami znajduje si\u0119 schowek z wysuwanym uchwytem na kubek, a za pod\u0142okietnikiem znajduje si\u0119 drugi schowek na drobne przedmioty. W1 posiada r\u00f3wnie\u017c p\u00f3\u0142k\u0119 na baga\u017c za siedzeniami, dost\u0119pn\u0105 po przesuni\u0119ciu zag\u0142\u00f3wk\u00f3w, kt\u00f3re sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 p\u0142asko do przodu, tworz\u0105c platform\u0119 \u0142adunkow\u0105. Przestrze\u0144 baga\u017cowa mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 dwie torby weekendowe lub dwa kaski.<\/p>\n<p><strong>Przyci\u0105gaj\u0105ca wzrok in\u017cynieria<\/strong><\/p>\n<p>Strategiczne podej\u015bcie McLarena Performance by Design koncentruje si\u0119 na pi\u0119ciu kluczowych zasadach projektowego DNA McLarena - Epic, Athletic, Functional, Focused i Intelligent - a nowy W1 wyra\u017anie spe\u0142nia te za\u0142o\u017cenia. Mocno wyrze\u017abiona forma - z prawie ka\u017cdym panelem wykonanym z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego - jest natychmiast rozpoznawalna jako supersamoch\u00f3d McLarena i odwa\u017cna wizualna demonstracja dwoisto\u015bci charakteru W1, g\u0142adkiej, p\u0142ynnej g\u00f3rnej powierzchni kontrastuj\u0105cej z ekstremalnym i bezkompromisowym podwoziem z efektem ziemi.<\/p>\n<p>Przednia cz\u0119\u015b\u0107 W1 prezentuje sw\u00f3j aerodynamiczny blask, z du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 dolnych warstw nadwozia zaprojektowanych w celu kondycjonowania przep\u0142ywu powietrza w kierunku powierzchni aerodynamicznych zmierzaj\u0105cych do ty\u0142u samochodu. W g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci nosa znajduj\u0105 si\u0119 wloty wok\u00f3\u0142 \u015bwiate\u0142 i g\u00f3rnych nadkoli, z du\u017cym pojedynczym nozdrzem po\u015brodku maski. Z ty\u0142u znajduje si\u0119 aerodynamiczne ostrze, kt\u00f3re unosi si\u0119, ods\u0142aniaj\u0105c port \u0142adowania EVSE, zbiorniki p\u0142ynu hamulcowego i p\u0142ynu do spryskiwaczy. Widoczne struktury aerodynamiczne z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego i ods\u0142oni\u0119te elementy zawieszenia s\u0105 r\u00f3wnie\u017c motywem, kt\u00f3ry odbija si\u0119 echem w ca\u0142ym samochodzie.<\/p>\n<p>Aspekt boczny W1 jest zdominowany przez szerokie wyci\u0119cie na wypuk\u0142e drzwi, kt\u00f3re tworzy przestrze\u0144 dla powietrza wychodz\u0105cego z przedniego nadkola przez dwa wyloty - przez kt\u00f3re wida\u0107 przednie wahacze - oraz dwa du\u017ce wloty przed tyln\u0105 sekcj\u0105. Najbardziej widoczny z nich, kt\u00f3ry zasila ch\u0142odnice wysokotemperaturowe, jest inspirowany konstrukcj\u0105 bocznych s\u0142upk\u00f3w Formu\u0142y 1. Jego tr\u00f3jk\u0105tny kszta\u0142t zapewnia podci\u0119cie, w kt\u00f3rym drugi wlot znajduje si\u0119 przed tylnym ko\u0142em i posiada kana\u0142 zasilaj\u0105cy tylny dyfuzor. Nawet lusterka boczne zosta\u0142y zaprojektowane z my\u015bl\u0105 o aerodynamice; s\u0105 one umieszczone tak daleko na zewn\u0105trz, jak to mo\u017cliwe, na ostrzu wsporczym i s\u0105 ukszta\u0142towane tak, aby kierowa\u0107 strumie\u0144 powietrza z ty\u0142u samochodu, aby nie zak\u0142\u00f3ca\u0107 wydajno\u015bci ch\u0142odnic lub skrzyd\u0142a Active Long Tail.<\/p>\n<p>Mocno pochylone tylne nadwozie obejmuje misternie dopracowan\u0105 pokryw\u0119 silnika, kt\u00f3ra znajduje si\u0119 poni\u017cej prze\u0142\u0105cznika przep\u0142ywu, w kt\u00f3rym znajduj\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c anteny audio i nawigacyjne w kszta\u0142cie p\u0142etwy rekina, a tak\u017ce powy\u017cej i przed centralnym \u015bwiat\u0142em stopu i kamer\u0105 cofania. Prze\u0142\u0105cznik przep\u0142ywu kieruje czyste powietrze w stron\u0119 dwuelementowego skrzyd\u0142a Active Long Tail, kt\u00f3re znajduje si\u0119 nad du\u017cym podw\u00f3jnym wylotem centralnym. Dope\u0142nieniem muskularnej tylnej cz\u0119\u015bci jest wydatny tylny dyfuzor z wieloma grodziami.<\/p>\n<p>Patrz\u0105c z g\u00f3ry, projekt W1 jest niezwykle czysty jak na projekt aerodynamiczny, z wyra\u017anym nosem w kszta\u0142cie m\u0142ota i w\u0105sk\u0105 kabin\u0105 w kszta\u0142cie \u0142zy, kt\u00f3ra nast\u0119pnie otwiera si\u0119 na skrzyd\u0142o McLaren Active Long Tail. Kontrastuje to z uderzaj\u0105co z\u0142o\u017conym dolnym nadwoziem, kt\u00f3re jest celowo szczeg\u00f3\u0142owe, aby w pe\u0142ni zoptymalizowa\u0107 efekt ziemi.<\/p>\n<p><strong>Wyj\u0105tkowo indywidualny i wyj\u0105tkowo po\u017c\u0105dany<\/strong><\/p>\n<p>Praktycznie nieograniczona personalizacja na zam\u00f3wienie jest dost\u0119pna za po\u015brednictwem McLaren Special Operations, daj\u0105c w\u0142a\u015bcicielom swobod\u0119 tworzenia w\u0142asnego, unikalnego supersamochodu. Dost\u0119pna jest gama luksusowych i innowacyjnych materia\u0142\u00f3w wyko\u0144czeniowych, w tym pierwszy na \u015bwiecie McLaren InnoKnit, niesko\u0144czenie elastyczny i superlekki materia\u0142 dostosowany do p\u0142ynnej integracji powierzchni i element\u00f3w wn\u0119trza. Materia\u0142 ten jest dziergany w celu dopasowania, eliminuj\u0105c wszelkie niepotrzebne ci\u0119cia lub szycie.<\/p>\n<p>InnoKnit mo\u017ce by\u0107 dostosowany do wielu kolor\u00f3w, tekstur i kszta\u0142t\u00f3w za pomoc\u0105 precyzyjnych wzor\u00f3w, a tak\u017ce zosta\u0142 zintegrowany z elementami audio i wizualnymi, z wykorzystaniem element\u00f3w graficznych do rozpraszania i projekcji o\u015bwietlenia kabiny. Materia\u0142 ten mo\u017ce by\u0107 r\u00f3wnie\u017c wbudowany w maskownice g\u0142o\u015bnik\u00f3w wysokiej klasy systemu audio Bowers &amp; Wilkins w W1.<\/p>\n<p>Zewn\u0119trzne detale W1, w tym zastosowanie jasnych i ciemnych powierzchni nadwozia, cz\u0119\u015bciowo inspirowane aerodynamiczn\u0105 stylistyk\u0105, ale tak\u017ce aktualnym designem barw Formu\u0142y 1, stwarzaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c nieograniczone mo\u017cliwo\u015bci dla klient\u00f3w do personalizacji w\u0142asnego samochodu dzi\u0119ki McLaren Special Operations (MSO) przy u\u017cyciu narz\u0119dzi wizualizacyjnych, w tym rzeczywisto\u015bci wirtualnej i rzeczywisto\u015bci rozszerzonej, aby stworzy\u0107 w\u0142asny, niepowtarzalny W1.<\/p>\n<p><strong>Najwy\u017cszy poziom gwarancji wraz z serwisem i konserwacj\u0105.<br \/>\n<\/strong>Ka\u017cdy W1 jest standardowo obj\u0119ty kompleksow\u0105 gwarancj\u0105 (4 lata\/nieograniczony przebieg pojazdu; 6 lat\/45 000 mil akumulatora HV) i 4-letnim planem serwisowym, kt\u00f3ry uzupe\u0142nia wyj\u0105tkowe wra\u017cenia z u\u017cytkowania.<\/p>\n<p>Nowy hybrydowy uk\u0142ad nap\u0119dowy zosta\u0142 opracowany zgodnie z cyklem konserwacji, podobnie jak hybrydowy uk\u0142ad nap\u0119dowy V6, a harmonogram serwisowy dla W1 b\u0119dzie zgodny z 12-miesi\u0119cznym cyklem. Jest to zgodne z seryjnie produkowanymi supersamochodami McLarena, a nie z harmonogramami wielu samochod\u00f3w skoncentrowanych na torze, kt\u00f3re maj\u0105 skr\u00f3cone interwa\u0142y serwisowe w oparciu o liczb\u0119 godzin jazdy.<\/p>\n<p>Z 399 egzemplarzy W1 do zbudowania, wszystkie zosta\u0142y przydzielone. Wi\u0119cej informacji na temat W1 mo\u017cna znale\u017a\u0107 na stronie:\u00a0<a href=\"https:\/\/cars.mclaren.com\/us-en\/W1\">https:\/\/cars.mclaren.com\/us-en\/W1<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Nowy McLaren W1 w szczeg\u00f3\u0142ach<\/strong><\/p>\n<p><em>\"W1 to supersamoch\u00f3d, kt\u00f3ry uciele\u015bnia wszystkie podstawy osi\u0105g\u00f3w, doskonalone przez dziesi\u0119ciolecia sport\u00f3w motorowych i innowacji w supersamochodach. W po\u0142\u0105czeniu z niesamowit\u0105 moc\u0105 i nisk\u0105 mas\u0105 pojazdu wynosz\u0105c\u0105 zaledwie 3084 kg - co daje najlepszy w swojej klasie stosunek 899 KM na ton\u0119 - W1 nie tylko przy\u0107miewa wszystkie inne drogowe McLareny zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem przyspieszenia, jak i czas\u00f3w okr\u0105\u017ce\u0144, ale tak\u017ce na nowo definiuje przyspieszenie i osi\u0105gi supersamochodu. Zapewniaj\u0105c prze\u0142omowy niski op\u00f3r powietrza dla osi\u0105g\u00f3w na prostej i wysoki docisk dla niesamowitej zdolno\u015bci pokonywania zakr\u0119t\u00f3w, zw\u0142aszcza przy w\u0142\u0105czonym unikalnym nowym trybie McLaren Race, podnie\u015bli\u015bmy standardy prawdziwych referencji supersamochodu na zupe\u0142nie nowy poziom\".<br \/>\n<\/em>Marcus Waite, dyrektor ds. atrybut\u00f3w i osi\u0105g\u00f3w w McLaren Automotive i by\u0142y in\u017cynier wy\u015bcigowy Formu\u0142y 1.<\/p>\n<p><strong>Epickie osi\u0105gi dzi\u0119ki wysokowydajnemu hybrydowemu uk\u0142adowi nap\u0119dowemu V8 z czystym nap\u0119dem na cztery ko\u0142a<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Ca\u0142kowicie nowy 4-litrowy silnik V8 z podw\u00f3jnym turbodo\u0142adowaniem i 90-stopniowym k\u0105tem obrotu, o najwi\u0119kszej mocy spo\u015br\u00f3d wszystkich silnik\u00f3w McLarena - 230 KM\/litr.<\/li>\n<li>Pochodz\u0105cy ze sport\u00f3w motorowych modu\u0142 E i akumulator zapewniaj\u0105 moc do 342 KM, doskona\u0142\u0105 reakcj\u0119 przepustnicy i niesamowit\u0105 moc \u0142\u0105czn\u0105.<\/li>\n<li>Zupe\u0142nie nowa 8-biegowa skrzynia bieg\u00f3w i dyferencja\u0142 E przekazuj\u0105 do 1 258 KM i 988 funt\u00f3w momentu obrotowego na tylne ko\u0142a, zapewniaj\u0105c maksymalne zaanga\u017cowanie kierowcy.<\/li>\n<li>Uk\u0142ad nap\u0119dowy pochylony w podwoziu o 3 stopnie, aby pomie\u015bci\u0107 tylny dyfuzor o du\u017cej sile docisku.<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>\"Zbudowanie najbardziej autentycznego supersamochodu nowej generacji wymaga zupe\u0142nie nowego uk\u0142adu nap\u0119dowego, a jego sercem jest nasz nowy silnik spalinowy V8 twin-turbo. Zaprojektowali\u015bmy go tak, aby mia\u0142 znacznie wi\u0119ksz\u0105 moc ni\u017c nasze poprzednie V8 - generuj\u0105c 230 KM na litr i zdolny do wy\u017cszych obrot\u00f3w - do 9200 obr \/ min w W1 - z wi\u0119ksz\u0105 moc\u0105, a tak\u017ce najwy\u017cszym zaanga\u017cowaniem kierowcy. W po\u0142\u0105czeniu z pochodz\u0105cym ze sport\u00f3w motorowych modu\u0142em E i akumulatorem oraz nap\u0119dzany przez zupe\u0142nie now\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w i mechanizm r\u00f3\u017cnicowy E, jest to nasz najbardziej ekstremalny - i ekscytuj\u0105cy - jak dot\u0105d uk\u0142ad nap\u0119dowy\".<br \/>\n<\/em>Richard Jackson, g\u0142\u00f3wny in\u017cynier, uk\u0142ad nap\u0119dowy, McLaren Automotive - 30 lat do\u015bwiadczenia w uk\u0142adach nap\u0119dowych, z czego 10 lat w McLaren, w tym M630 V6.<\/p>\n<p>W1 wyposa\u017cony jest w wysokowydajny uk\u0142ad nap\u0119dowy McLarena z ca\u0142kowicie nowym silnikiem V8, modu\u0142em E i skrzyni\u0105 bieg\u00f3w zaprojektowan\u0105 z my\u015bl\u0105 o epickich osi\u0105gach. Nieust\u0119pliwe podej\u015bcie McLarena do lekkiej in\u017cynierii zaowocowa\u0142o uk\u0142adem o du\u017cej mocy, przyczyniaj\u0105c si\u0119 do zadziwiaj\u0105cej mocy wyj\u015bciowej W1 i stosunku mocy do masy.<\/p>\n<p>\u0141\u0105czna moc uk\u0142adu nap\u0119dowego HPH wynosi 1 258 KM i 988 funt\u00f3w momentu obrotowego, z natychmiastow\u0105 reakcj\u0105 przepustnicy na moment obrotowy modu\u0142u E. Przek\u0142ada si\u0119 to na 0-186 mph w 5,8 sekundy i 0-186 mph w mniej ni\u017c 12,7 sekundy. W1 jest r\u00f3wnie\u017c zdolny do bezemisyjnej jazdy na samym nap\u0119dzie elektrycznym.<\/p>\n<p>Dba\u0142o\u015b\u0107 o wymagania aerodynamiczne w W1 rozci\u0105ga si\u0119 na uk\u0142ad nap\u0119dowy, kt\u00f3ry jest pochylony o 3 stopnie, aby pomie\u015bci\u0107 tylny dyfuzor. Kluczowym celem programu rozwoju uk\u0142adu nap\u0119dowego by\u0142a optymalizacja wymaga\u0144 dotycz\u0105cych ch\u0142odzenia z koncepcj\u0105 aerodynamiczn\u0105 pojazdu, aby zapewni\u0107 trwa\u0142e, wysokie osi\u0105gi w warunkach torowych. W samochodzie zastosowano trzy oddzielne obiegi glikolu wodnego pracuj\u0105ce w r\u00f3\u017cnych temperaturach: obieg wysokotemperaturowy ch\u0142odzi silnik za pomoc\u0105 czterech ch\u0142odnic, dw\u00f3ch z przodu i dw\u00f3ch po\u015brodku samochodu. Obw\u00f3d niskotemperaturowy jest wykorzystywany do ch\u0142odzenia do\u0142adowania w celu uzyskania maksymalnej wydajno\u015bci za pomoc\u0105 przedniej ch\u0142odnicy zamontowanej centralnie. Dedykowany hybrydowy uk\u0142ad ch\u0142odzenia jest wykorzystywany do ch\u0142odzenia modu\u0142u E, akumulatora wysokonapi\u0119ciowego, \u0142adowarki i przetwornicy DC\/DC.  Przek\u0142adnia jest ch\u0142odzona przez termostatycznie sterowan\u0105 ch\u0142odnic\u0119 olejowo-powietrzn\u0105 dla maksymalnego ch\u0142odzenia na torze. \u0141\u0105cznie z uk\u0142adem HVAC, ch\u0142odzeniem oleju silnikowego i ch\u0142odzeniem dielektrycznym akumulatora, w uk\u0142adzie ch\u0142odzenia zastosowano \u0142\u0105cznie 10 wymiennik\u00f3w ciep\u0142a.<\/p>\n<p>Tryby uk\u0142adu nap\u0119dowego W1 zosta\u0142y skonfigurowane tak, aby zoptymalizowa\u0107 jazd\u0119 we wszystkich warunkach. Opr\u00f3cz trybu elektrycznego do niemal bezg\u0142o\u015bnej pracy EV, tryb komfortowy - domy\u015blny przy uruchomieniu - zapewnia relaksuj\u0105c\u0105 jazd\u0119 po mie\u015bcie i autostradzie, wykorzystuj\u0105c modu\u0142 E wy\u0142\u0105cznie do uzupe\u0142niania momentu obrotowego. W trybie Sport modu\u0142 E jest w pe\u0142ni wykorzystywany do uzyskania pe\u0142nej mocy hybrydowej z redukcj\u0105 zap\u0142onu i bardziej anga\u017cuj\u0105c\u0105 reakcj\u0105 przepustnicy. Tryb Race oferuje ustawienie Sprint dla maksymalnej mocy z modu\u0142u E i silnika spalinowego, podczas gdy Grand Prix koncentruje si\u0119 na sta\u0142ej wydajno\u015bci podczas ca\u0142ej sesji na torze, r\u00f3wnowa\u017c\u0105c wykorzystanie modu\u0142u E i zbieranie plon\u00f3w.<\/p>\n<p>Fakt, \u017ce nowy McLaren W1 ma nap\u0119d tylko na tylne ko\u0142a, gdy dost\u0119pne s\u0105 tak zdumiewaj\u0105ce poziomy mocy i momentu obrotowego, jest ho\u0142dem dla niesamowitego dziedzictwa McLarena w wy\u015bcigach, gdzie pomy\u015blne opracowanie platform pojazd\u00f3w zdolnych do przenoszenia du\u017cych ilo\u015bci momentu obrotowego na tyln\u0105 o\u015b ma kluczowe znaczenie. W czasach, gdy konkurenci zwracaj\u0105 si\u0119 ku nap\u0119dowi na przednie ko\u0142a, wiedza i do\u015bwiadczenie McLarena w Formule 1 - w po\u0142\u0105czeniu ze skrupulatn\u0105 dba\u0142o\u015bci\u0105 in\u017cynieryjn\u0105 o lekko\u015b\u0107, rozk\u0142ad masy oraz precyzyjnie dostrojone wymiary i kinematyk\u0119 pojazdu - zapewni\u0142y przewag\u0119 konkurencyjn\u0105, aby dostarczy\u0107 rozwi\u0105zanie z nap\u0119dem na tylne ko\u0142a, kt\u00f3re jest zgodne z zasadami supersamochodu i kt\u00f3re mo\u017ce dostarczy\u0107 tylko McLaren.<\/p>\n<p><strong>Ca\u0142kowicie nowy silnik V8 nowej generacji<\/strong><\/p>\n<p>W1 debiutuje ca\u0142kowicie nowy 4,0-litrowy silnik V8 z podw\u00f3jnym turbodo\u0142adowaniem i p\u0142askim uk\u0142adem korbowym, kt\u00f3ry wraz z M630 V6 b\u0119dzie nap\u0119dza\u0142 nast\u0119pn\u0105 generacj\u0119 hybrydowych supersamochod\u00f3w McLarena. Podobnie jak V6, zosta\u0142 on zaprojektowany z my\u015bl\u0105 o wyj\u0105tkowo du\u017cej mocy i jest w stanie osi\u0105gn\u0105\u0107 znacznie wy\u017csz\u0105 moc wyj\u015bciow\u0105 ni\u017c poprzednia generacja M840T.<\/p>\n<p>Zaprojektowany przez McLarena 90-stopniowy silnik V8 MPH-8 ma lekki aluminiowy blok silnika, g\u0142owice cylindr\u00f3w i t\u0142oki. Charakteryzuje si\u0119 bezpo\u015brednim wtryskiem paliwa z portowym wtryskiem paliwa i otworami pokrytymi plazm\u0105 natryskow\u0105, kt\u00f3re przy 92 mm umo\u017cliwiaj\u0105 wy\u017csze pr\u0119dko\u015bci obrotowe silnika, ze skokiem 75 mm i ca\u0142kowit\u0105 pojemno\u015bci\u0105 3 988 cm3.<\/p>\n<p>Rozszerzaj\u0105c zakres pr\u0119dko\u015bci obrotowej silnika, do uruchamiania zawor\u00f3w wykorzystano przesuwne popychacze palcowe z pow\u0142ok\u0105 Diamond-Like-Carbon (DLC). Aby zmniejszy\u0107 obci\u0105\u017cenia w uk\u0142adzie, nowy silnik wykorzystuje r\u00f3wnie\u017c puste zawory dolotowe, umo\u017cliwiaj\u0105ce zastosowanie l\u017cejszej, pojedynczej spr\u0119\u017cyny zaworowej na zaw\u00f3r, a tak\u017ce ch\u0142odzone sodem puste zawory wydechowe.<\/p>\n<p>Ze wzgl\u0119du na wy\u017csze pr\u0119dko\u015bci obrotowe i obci\u0105\u017cenia nowego silnika, zastosowano nowatorskie podej\u015bcie do t\u0142umika drga\u0144 skr\u0119tnych wa\u0142u korbowego. W przeciwie\u0144stwie do konwencjonalnych silnik\u00f3w stosowanych w samochodach drogowych, kt\u00f3re wykorzystuj\u0105 zewn\u0119trzne amortyzatory, nowy silnik V8 ma wewn\u0119trzny amortyzator wiskotyczny, w kt\u00f3rym lepki p\u0142yn jest aktywnie ch\u0142odzony olejem przez labiryntowy kana\u0142 ch\u0142odz\u0105cy.<\/p>\n<p>Smarowanie odbywa si\u0119 za po\u015brednictwem elektronicznie sterowanej \u0142opatkowej pompy olejowej o zmiennym wydatku. Sucha miska olejowa jest oczyszczana przez czterostopniow\u0105 pomp\u0119, kt\u00f3ra wykorzystuje gerotory zamiast pomp z\u0119batych w celu poprawy mechanicznego dopracowania. Pompa oczyszczaj\u0105ca zasila zbiornik oleju, kt\u00f3ry zosta\u0142 opracowany specjalnie z my\u015bl\u0105 o ekstremalnych przeci\u0105\u017ceniach G, jakie mo\u017ce generowa\u0107 W1.<\/p>\n<p>W rezultacie silnik jest w stanie osi\u0105gn\u0105\u0107 9200 obrot\u00f3w na minut\u0119 - wi\u0119cej ni\u017c jakikolwiek wcze\u015bniejszy drogowy McLaren - generuj\u0105c 916 KM, czyli ponad 230 KM na litr. Sama ca\u0142kowita moc spalania to zdumiewaj\u0105ce 102 KM wi\u0119cej ni\u017c w McLarenie Senna GTR, kt\u00f3ry jest najmocniejszym zastosowaniem poprzedniej generacji M840T V8. Szeroki zakres momentu obrotowego osi\u0105ga warto\u015b\u0107 szczytow\u0105 664 lb ft, gdy moc ro\u015bnie do crescendo zbli\u017caj\u0105cego si\u0119 do 9200 obr. Pomimo wy\u017cszej mocy, MPH-8 jest r\u00f3wnie\u017c nieznacznie l\u017cejszy od serii M840T i o 2,2 cala kr\u00f3tszy.<\/p>\n<p>Kolektor wydechowy zasila turbospr\u0119\u017carki typu twin-scroll o du\u017cej pojemno\u015bci. Turbina i spr\u0119\u017carka zosta\u0142y zoptymalizowane, aby zapewni\u0107 wy\u017csz\u0105 moc szczytow\u0105 i znaczny wzrost momentu obrotowego w ca\u0142ym zakresie pr\u0119dko\u015bci w por\u00f3wnaniu do M840T. Dost\u0119pny jest nawet o 30 procent wy\u017cszy moment obrotowy, zapewniaj\u0105cy natychmiastow\u0105 reakcj\u0119 ju\u017c od 2500 obr\/min. Spr\u0119\u017carki zasilaj\u0105 silnik przez ch\u0142odnice do\u0142adowania, a kolektory dolotowe o ma\u0142ej obj\u0119to\u015bci s\u0105 pod\u0142\u0105czone bezpo\u015brednio do port\u00f3w dolotowych, aby zmaksymalizowa\u0107 wydajno\u015b\u0107 i reakcj\u0119 w stanach przej\u015bciowych.<\/p>\n<p>Uk\u0142ad wydechowy sk\u0142ada si\u0119 z rurowych kolektor\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y zaprojektowane tak, aby zmaksymalizowa\u0107 zaanga\u017cowanie kierowcy, a tak\u017ce osi\u0105gi, z d\u0142ugimi, r\u00f3wnej d\u0142ugo\u015bci kana\u0142ami dostrojonymi tak, aby d\u017awi\u0119k narasta\u0142 do crescendo, gdy pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotowa silnika zbli\u017ca si\u0119 do elektronicznego limitu 9200 obr.<\/p>\n<p><strong>Modu\u0142 E i akumulator<\/strong><\/p>\n<p>Ca\u0142kowicie nowy silnik V8 zosta\u0142 r\u00f3wnie\u017c zaprojektowany od samego pocz\u0105tku jako centrum najlepszych zelektryfikowanych uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych, a modu\u0142 E w W1 zosta\u0142 zaprojektowany w celu zwi\u0119kszenia mocy i momentu obrotowego oraz zapewnienia przyspieszenia i czasu reakcji odpowiedniego do wyj\u0105tkowo wysokiej mocy V8.<\/p>\n<p>W1 wykorzystuje wywodz\u0105cy si\u0119 ze sport\u00f3w motorowych modu\u0142 E zamontowany z boku skrzyni bieg\u00f3w, kt\u00f3ry sk\u0142ada si\u0119 z silnika elektrycznego o strumieniu promieniowym, zdolnego do obracania si\u0119 do 24 000 obr \/ min przy okre\u015blonej mocy 23 KM \/ kg, co jest bezpo\u015brednio por\u00f3wnywalne z silnikami elektrycznymi Formu\u0142y 1. Jest on po\u0142\u0105czony ze zintegrowan\u0105 jednostk\u0105 steruj\u0105c\u0105 silnika (MCU) z w\u0119glika krzemu, kt\u00f3ra przekszta\u0142ca pr\u0105d sta\u0142y o wysokim napi\u0119ciu z akumulatora na pr\u0105d przemienny. Po\u0142\u0105czenie tych dw\u00f3ch jednostek maksymalizuje wydajno\u015b\u0107 i minimalizuje obj\u0119to\u015b\u0107 i wag\u0119 opakowania; ca\u0142a jednostka wa\u017cy zaledwie 44 funty. Dalsze zalety obejmuj\u0105 zmniejszenie obj\u0119to\u015bci p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego, po\u0142\u0105cze\u0144 niskonapi\u0119ciowych i wysokonapi\u0119ciowych oraz uszczelek. Uszczelniona jednostka poprawia \u0142atwo\u015b\u0107 serwisowania dzi\u0119ki suchemu interfejsowi na zewn\u0105trz jednostki nap\u0119dowej.<\/p>\n<p>Modu\u0142 E jest zasilany akumulatorem o pojemno\u015bci 1,384 kWh, kt\u00f3ry jest kondycjonowany za pomoc\u0105 dielektrycznego ch\u0142odzenia zanurzeniowego drugiej generacji, przenosz\u0105cego ciep\u0142o do dedykowanego obwodu ch\u0142odzenia nap\u0119du elektrycznego poprzez wymiennik ciep\u0142a w celu zwi\u0119kszenia ch\u0142odzenia podczas d\u0142ugotrwa\u0142ej jazdy na torze. Akumulator, jednostka zarz\u0105dzaj\u0105ca i jednostka dystrybucji zasilania s\u0105 zamkni\u0119te w ognioodpornej pokrywie i zamontowane na strukturalnej pod\u0142odze z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego. Jest on umieszczony we wn\u0119ce wbudowanej w skorup\u0119 z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego - umieszczonej tak nisko, jak to mo\u017cliwe, aby korzystnie wp\u0142yn\u0105\u0107 na \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci - i jest dodatkowo chroniony przed uderzeniami przez silnik, skrzyni\u0119 bieg\u00f3w i tyln\u0105 konstrukcj\u0119.<\/p>\n<p>Ogniwa akumulatora r\u00f3wnie\u017c pochodz\u0105 ze sport\u00f3w motorowych i zosta\u0142y specjalnie zaprojektowane, aby nada\u0107 priorytet wysokiej mocy wyj\u015bciowej modu\u0142owi E w celu zwi\u0119kszenia reakcji przepustnicy i zwi\u0119kszenia og\u00f3lnej mocy.<\/p>\n<p>Stan na\u0142adowania akumulatora jest zarz\u0105dzany w taki spos\u00f3b, aby utrzyma\u0107 minimalny poziom na\u0142adowania umo\u017cliwiaj\u0105cy uruchomienie silnika, zasilanie funkcji cofania oraz rezerw\u0119 na wypadek d\u0142u\u017cszego postoju samochodu. W1 ma wbudowan\u0105 \u0142adowark\u0119, kt\u00f3ra obs\u0142uguje \u0142adowanie EVSE, umo\u017cliwiaj\u0105c uzupe\u0142nienie baterii do 80 procent w zaledwie 22 minuty.<\/p>\n<p>Ca\u0142kowita masa komponent\u00f3w hybrydowych zosta\u0142a zmniejszona o 88,2 funta w por\u00f3wnaniu do McLarena P1<sup>TM<\/sup>\u00a0przy niemal dwukrotnie wi\u0119kszej mocy elektrycznej. Dalsz\u0105 oszcz\u0119dno\u015b\u0107 masy uzyskano r\u00f3wnie\u017c dzi\u0119ki zmniejszeniu liczby element\u00f3w pomocniczych silnika, w tym alternatora, rozrusznika i dodatkowego orurowania wymaganego przez konwencjonalny system HVAC.<\/p>\n<p><strong>Zupe\u0142nie nowa o\u015bmiobiegowa skrzynia bieg\u00f3w<\/strong><\/p>\n<p>Przek\u0142adnia W1 to ca\u0142kowicie nowa 8-biegowa skrzynia DCT o znacznie wy\u017cszym momencie obrotowym ni\u017c poprzednie systemy przek\u0142adniowe McLarena. Moment obrotowy modu\u0142u E jest doprowadzany do skrzyni bieg\u00f3w za sprz\u0119g\u0142ami, dzi\u0119ki czemu W1 mo\u017ce dostarczy\u0107 \u0142\u0105czny moment obrotowy z silnika V8 i modu\u0142u E o warto\u015bci 988 funt\u00f3w na wale wej\u015bciowym.<\/p>\n<p>Moc hybrydy jest przenoszona przez ca\u0142kowicie nowy hydrauliczny mechanizm r\u00f3\u017cnicowy typu E na tylne ko\u0142a, co zwi\u0119ksza zaanga\u017cowanie kierowcy. Czysto\u015b\u0107 po\u0142\u0105czenia kierowcy z nap\u0119dem na tylne ko\u0142a od dawna jest uznawana za jedn\u0105 z zasad in\u017cynierii supersamochod\u00f3w, korzy\u015bci dla r\u00f3wnowagi pojazdu pod wp\u0142ywem mocy, kt\u00f3r\u0105 kierowca mo\u017ce dostosowa\u0107, aby wp\u0142ywa\u0107 na ruch boczny. W po\u0142\u0105czeniu z hydraulicznym uk\u0142adem kierowniczym McLaren Hydraulic Performance Steering, kt\u00f3ry nie jest zak\u0142\u00f3cany przez nap\u0119dzane ko\u0142a, pozwala to kierowcom w pe\u0142ni zaanga\u017cowa\u0107 si\u0119 w samoch\u00f3d, aby zapewni\u0107 maksymaln\u0105 przyjemno\u015b\u0107 z jazdy, zar\u00f3wno na torze, jak i na drodze.<\/p>\n<p>Przy uk\u0142adzie nap\u0119dowym W1 dostarczaj\u0105cym 1 258 KM, poziom wyrafinowania skrzyni bieg\u00f3w, uk\u0142adu zawieszenia, uk\u0142adu kierowniczego, hamulc\u00f3w i opon musia\u0142 by\u0107 r\u00f3wny temu epickiemu dostarczaniu mocy. I cho\u0107 kierowcy maj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 wy\u0142\u0105czenia elektronicznych element\u00f3w steruj\u0105cych, poziom precyzji i swobody, jaki jednocze\u015bnie oferuj\u0105, \u015bwiadczy o do\u015bwiadczeniu, jakie McLaren wni\u00f3s\u0142 do W1. Przyspieszenie od zera do 124 mil na godzin\u0119 w zaledwie 5,8 sekundy w supersamochodzie z nap\u0119dem tylko na tylne ko\u0142a - najmocniejszym w swojej klasie w por\u00f3wnaniu z g\u0142\u00f3wnymi konkurentami - jest po prostu zdumiewaj\u0105ce.<\/p>\n<p><strong>Aerodynamika inspirowana efektem masy w Formule 1<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Ca\u0142e podwozie W1 zaprojektowano z my\u015bl\u0105 o pe\u0142nej aerodynamice efektu ziemi.<\/li>\n<li>Aktywne przednie skrzyd\u0142a McLarena i tylne skrzyd\u0142o typu Long Tail w trybie Race znacz\u0105co poprawiaj\u0105 jako\u015b\u0107 powietrza pod samochodem i zwi\u0119kszaj\u0105 powierzchni\u0119 dyfuzora.<\/li>\n<li>Ca\u0142kowity docisk ograniczony do 2 205 funt\u00f3w przy niskim oporze aerodynamicznym<\/li>\n<li>Co najmniej 350 godzin sesji w tunelu aerodynamicznym z 5000 przetestowanych punkt\u00f3w i ponad 3000 symulacji CFD przeprowadzonych w trakcie prac rozwojowych, a nast\u0119pnie wiele wniosk\u00f3w patentowych.<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>\"McLaren W1 to perfekcyjna realizacja odwa\u017cnej i ambitnej filozofii aerodynamicznej, kt\u00f3ra zapewnia imponuj\u0105ce czasy okr\u0105\u017ce\u0144 nie tylko dzi\u0119ki du\u017cej sile docisku, ale tak\u017ce optymalnemu zachowaniu aerodynamicznemu i aktywnej kontroli. Ca\u0142kowicie zintegrowana platforma aerodynamiczna z Aerocell jako centralnym elementem umo\u017cliwia pe\u0142ny efekt pod\u0142o\u017ca pod nadwoziem w trybie Race. Z natury wydajny, W1 zapewnia osza\u0142amiaj\u0105cy poziom docisku przy stosunkowo niewielkim oporze powietrza. Dzi\u0119ki licznym innowacjom uda\u0142o nam si\u0119 wprowadzi\u0107 eleganckie pole przep\u0142ywu wirowego inspirowane F1 do bezkompromisowego samochodu drogowego\".<br \/>\n<\/em>Robin Algoo, g\u0142\u00f3wny in\u017cynier ds. aerodynamiki w McLaren Automotive i by\u0142y aerodynamik Formu\u0142y 1<\/p>\n<p>W1 opiera si\u0119 na inspirowanych Formu\u0142\u0105 1 innowacjach aerodynamicznych, kt\u00f3re po raz pierwszy wyr\u00f3\u017cni\u0142y McLarena P1<sup>TM<\/sup>\u00a0od konkurencji i by\u0142 kontynuowany w kolejnych modelach Ultimate i supersamochodach. Podczas gdy McLaren P1<sup>\u00a0TM<\/sup>\u00a0Tryb wy\u015bcigowy zosta\u0142 zaprojektowany, aby zmaksymalizowa\u0107 si\u0142\u0119 docisku, W1 przenosi to na wy\u017cszy poziom, wykorzystuj\u0105c najbardziej aktywne powierzchnie spo\u015br\u00f3d wszystkich McLaren\u00f3w i pe\u0142ny efekt pod\u0142o\u017ca, aby przekszta\u0142ci\u0107 si\u0119 w supersamoch\u00f3d przeznaczony wy\u0142\u0105cznie na tor za naci\u015bni\u0119ciem jednego przycisku.<\/p>\n<p>Tryb Race w modelu W1 zapewnia wi\u0119ksze mo\u017cliwo\u015bci na torze ni\u017c jakikolwiek inny samoch\u00f3d wyczynowy dopuszczony do ruchu drogowego, ale bez kompromis\u00f3w zwi\u0105zanych z supersamochodami przystosowanymi do jazdy na torze.<\/p>\n<p>W1 mo\u017ce pracowa\u0107 ze sztywniejsz\u0105 spr\u0119\u017cyn\u0105 i t\u0142umieniem w trybie Race, a wysoko\u015b\u0107 jazdy r\u00f3wnie\u017c zosta\u0142a znacznie obni\u017cona - o 1,46 cala z przodu i 0,7 cala z ty\u0142u - aby w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 wbudowan\u0105 aerodynamik\u0119 podwozia. Ale najbardziej dramatyczn\u0105 - i skuteczn\u0105 - cech\u0105 jest aktywna aerodynamika. \u015arodkowa cz\u0119\u015b\u0107 przedniego skrzyd\u0142a doprowadza powietrze za samochodem do st\u0119pki, podczas gdy zewn\u0119trzne sekcje przedniego skrzyd\u0142a generuj\u0105 przedni docisk.<\/p>\n<p>Podczas hamowania przednie skrzyd\u0142o rozwija si\u0119, aby zmniejszy\u0107 si\u0142\u0119 docisku z przodu, cofaj\u0105c zewn\u0119trzne sekcje, jednocze\u015bnie chroni\u0105c ch\u0142odzenie hamulc\u00f3w. Na linii \u015brodkowej nast\u0119puje redukcja powietrza, co jeszcze bardziej zmniejsza si\u0142\u0119 docisku z przodu, aby przesun\u0105\u0107 r\u00f3wnowag\u0119 aerodynamiczn\u0105 do ty\u0142u, zapewniaj\u0105c stabilno\u015b\u0107 podczas hamowania. Z ty\u0142u, skrzyd\u0142o McLaren Active Long Tail mo\u017ce przesun\u0105\u0107 si\u0119 o 11,8 cala do ty\u0142u, aby zwi\u0119kszy\u0107 obszar roboczy dyfuzora, generuj\u0105c do pi\u0119ciu razy wi\u0119kszy docisk ni\u017c w konfiguracji drogowej.<\/p>\n<p>Przednie skrzyd\u0142o W1 ma wydajno\u015b\u0107 por\u00f3wnywaln\u0105 z tylnym skrzyd\u0142em wi\u0119kszo\u015bci supersamochod\u00f3w i aktywuje si\u0119 po \u0142uku, aby zmniejszy\u0107 si\u0142\u0119 docisku w celu zr\u00f3wnowa\u017cenia samochodu, zmniejszy\u0107 efekt przeci\u0105gni\u0119cia, aby zoptymalizowa\u0107 ch\u0142odzenie uk\u0142adu nap\u0119dowego lub po prostu wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 z podnoszeniem pojazdu, aby zwi\u0119kszy\u0107 prze\u015bwit. W najbardziej ekstremalnym trybie Race dzia\u0142a jako skrzyd\u0142o o pe\u0142nej szeroko\u015bci, maksymalizuj\u0105c si\u0142\u0119 docisku z przodu.<\/p>\n<p>W przedniej cz\u0119\u015bci samochodu znajduje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c szereg wlot\u00f3w powietrza zaprojektowanych w celu zapewnienia przep\u0142ywu powietrza w celu ch\u0142odzenia i efektu aerodynamicznego z ty\u0142u pojazdu. Przednia cz\u0119\u015b\u0107 podwozia jest podniesiona, aby zoptymalizowa\u0107 przep\u0142yw powietrza, a przednie zawieszenie - w tym wysoko zamontowany dolny wahacz zawieszenia o aerodynamicznym kszta\u0142cie - pomaga w kierowaniu powietrzem. Skorupa ma w\u0105sk\u0105 tali\u0119 i w po\u0142\u0105czeniu z inspirowanym Formu\u0142\u0105 1 podwoziem T-Tray i kilem, powietrze jest kierowane na tylne powierzchnie. Ten ostatni generuje r\u00f3wnie\u017c wiry, kt\u00f3re s\u0105 przystosowane do kontrolowania strumienia powietrza z przednich k\u00f3\u0142, wypychaj\u0105c go z przep\u0142ywu powietrza pod pod\u0142og\u0105.<\/p>\n<p>Strukturalny tylny dyfuzor jest najbardziej ekstremalnym, jaki zastosowano w samochodzie drogowym McLaren i zaczyna zakrzywia\u0107 si\u0119 w g\u00f3r\u0119 - rozszerzaj\u0105c powietrze, aby wytworzy\u0107 si\u0142\u0119 docisku - zza sekcji kabiny i przed lini\u0105 tylnej osi. Aby pomie\u015bci\u0107 ten du\u017cy element, uk\u0142ad nap\u0119dowy zosta\u0142 pochylony o 3 stopnie, a wysokotemperaturowe ch\u0142odnice i tylne dolne wahacze zawieszenia zosta\u0142y podniesione, aby pomie\u015bci\u0107 przestrze\u0144 pod pod\u0142og\u0105. Sam dyfuzor jest owini\u0119ty foli\u0105 termokurczliw\u0105 do uk\u0142adu nap\u0119dowego i misternie wyszczeg\u00f3lniony z wyra\u017anymi p\u0142otkami, wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105c z aktywnym skrzyd\u0142em Long Tail w celu maksymalizacji docisku.<\/p>\n<p>Skrzyd\u0142o Active Long Tail jest wspomagane przez zamontowane na dachu urz\u0105dzenie rozdzielaj\u0105ce przep\u0142yw, kt\u00f3re kontroluje powietrze z ty\u0142u samochodu, utrzymuj\u0105c je po\u0142\u0105czone z tylnym pok\u0142adem i skrzyd\u0142em. Dzi\u0119ki temu skrzyd\u0142o Active Long Tail mo\u017ce pracowa\u0107 na ni\u017cszej wysoko\u015bci, zmniejszaj\u0105c op\u00f3r aerodynamiczny, a w trybie Race zwi\u0119ksza efekt dyfuzora. W tym trybie skrzyd\u0142o przesuwa si\u0119 o 11,8 cala do ty\u0142u po \u0142uku 180 stopni; w tej pozycji kraw\u0119d\u017a natarcia skrzyd\u0142a znajduje si\u0119 za kraw\u0119dzi\u0105 sp\u0142ywu dyfuzora, skutecznie staj\u0105c si\u0119 przed\u0142u\u017ceniem podwozia. Dodatkow\u0105 korzy\u015bci\u0105 w stosunku do konwencjonalnego wysoko zamontowanego skrzyd\u0142a jest to, \u017ce zamiast unoszenia tylnej karoserii przez efekt ssania skrzyd\u0142a, jest ona teraz spychana w d\u00f3\u0142 z powodu stagnacji powietrza na g\u00f3rnej powierzchni skrzyd\u0142a. Kolejn\u0105 nowo\u015bci\u0105 w samochodzie McLarena jest zastosowanie silnik\u00f3w elektrycznych w aktywnych przednich i tylnych skrzyd\u0142ach, z sze\u015bcioma si\u0142ownikami zapewniaj\u0105cymi wi\u0119ksz\u0105 dok\u0142adno\u015b\u0107 i szybko\u015b\u0107 ruchu.<\/p>\n<p>Z\u0142o\u017cone z dw\u00f3ch element\u00f3w, aby zmaksymalizowa\u0107 og\u00f3ln\u0105 krzywizn\u0119, wsporniki skrzyd\u0142a Active Long Tail zosta\u0142y aerodynamicznie wyprofilowane, a ka\u017cdy z nich ma szczelin\u0119 poprawiaj\u0105c\u0105 osi\u0105gi przy bocznym wietrze.<\/p>\n<p>Przednie skrzyd\u0142o i tylne skrzyd\u0142o Active Long Tail s\u0105 dostrojone tak, aby stale dostosowywa\u0107 si\u0119 do ruch\u00f3w kierownicy, przyspieszania i hamowania kierowcy oraz pr\u0119dko\u015bci pojazdu. Podczas przyspieszania w linii prostej skrzyd\u0142o Active Long Tail przechyla si\u0119, aby zmniejszy\u0107 op\u00f3r powietrza, podczas gdy przednie skrzyd\u0142o przycina si\u0119 odpowiednio, aby zoptymalizowa\u0107 wywa\u017cenie pojazdu bez uszczerbku dla wyczucia kierownicy lub przep\u0142ywu powietrza do ch\u0142odzenia hamulc\u00f3w i uk\u0142adu nap\u0119dowego. Podczas hamowania skrzyd\u0142o Active Long Tail dzia\u0142a jak hamulec aerodynamiczny, podczas gdy przednie skrzyd\u0142o odchyla si\u0119 w g\u00f3r\u0119, aby znacznie zmniejszy\u0107 wra\u017cliwo\u015b\u0107 na przechy\u0142y. W zakr\u0119tach oba skrzyd\u0142a ustawiaj\u0105 si\u0119 w optymalnej pozycji, aby zr\u00f3wnowa\u017cy\u0107 si\u0142\u0119 docisku w zale\u017cno\u015bci od pr\u0119dko\u015bci pojazdu.<\/p>\n<p>W1 jest pod silnym wp\u0142ywem aerodynamicznych osi\u0105gni\u0119\u0107 Formu\u0142y 1. Obejmuje to mocno podci\u0119te wloty boczne, kt\u00f3re odzwierciedlaj\u0105 boczne s\u0142upki i aerodynamiczne dodatki, kt\u00f3re ostro\u017cnie zarz\u0105dzaj\u0105 nad\u0105\u017caniem za przednimi ko\u0142ami na wprost lub pod blokad\u0105 kierownicy, przy czym ta ostatnia przynosi najwi\u0119ksze zyski. Nawet lusterka boczne s\u0105 umieszczone jak najdalej na zewn\u0105trz i ukszta\u0142towane tak, aby odprowadza\u0107 powietrze z ty\u0142u samochodu, aby nie zak\u0142\u00f3ca\u0107 wydajno\u015bci skrzyd\u0142a Active Long Tail.<\/p>\n<p>Bior\u0105c pod uwag\u0119 ten poziom szczeg\u00f3\u0142owo\u015bci, nie jest zaskoczeniem, \u017ce in\u017cynierowie sp\u0119dzili du\u017co czasu w tunelach aerodynamicznych w po\u0142owie skali i pe\u0142nowymiarowych, z co najmniej 350 godzinami i 5000 punkt\u00f3w testowych w wielu iteracjach i warunkach przeprowadzonych podczas procesu badawczego, a tak\u017ce ponad 3000 przebieg\u00f3w symulacji CFD. Jest to por\u00f3wnywalne z rozwojem Formu\u0142y 1 i sportowych prototyp\u00f3w samochod\u00f3w wy\u015bcigowych i zaowocowa\u0142o kilkoma wnioskami patentowymi w obszarach zwi\u0105zanych z tylnym skrzyd\u0142em McLaren Active Long Tail, przednim aktywnym skrzyd\u0142em, skorup\u0105, rozdzielaczem przep\u0142ywu, aerodynamik\u0105 podwozia, systemami odchylania opon i systemem t\u0142umienia fal.<\/p>\n<p>Rezultatem jest samoch\u00f3d, kt\u00f3ry mo\u017ce generowa\u0107 do 2 205 funt\u00f3w si\u0142y docisku, ale bez oporu aerodynamicznego zwi\u0105zanego z konwencjonalnymi urz\u0105dzeniami aerodynamicznymi w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci nadwozia. W1 generuje o 20% mniejszy op\u00f3r ni\u017c McLaren Senna z tylnym skrzyd\u0142em w konfiguracji DRS.<\/p>\n<p><strong>Dynamiczny geniusz bez kompromis\u00f3w, nap\u0119dzany DNA McLarena<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Unikalna aerodynamicznie zoptymalizowana konstrukcja podwozia McLaren Aerocell<\/li>\n<li>Zbudowany przy u\u017cyciu technik w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego pre-preg dla sport\u00f3w motorowych - mocniejszy, l\u017cejszy i z wyko\u0144czeniem z po\u0142yskiem 3K<\/li>\n<li>Pierwsze zastosowanie drzwi Anhedral w samochodzie McLaren<\/li>\n<li>Inspirowane Formu\u0142\u0105 1 t\u0142umienie wewn\u0119trzne i amortyzatory poprzeczne z McLaren Race Active Chassis Control III zapewniaj\u0105 doskona\u0142\u0105 przyczepno\u015b\u0107 przy du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach na torze i komfort na drodze.<\/li>\n<li>Uk\u0142ad hamulcowy McLaren Carbon Ceramic-Racing+ (MCC R+) z tarczami o \u015brednicy 390 mm i ekstremalnymi kana\u0142ami hamulcowymi zapewnia najwy\u017csz\u0105 si\u0142\u0119 hamowania na torze.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sercem ka\u017cdego samochodu drogowego McLaren jest struktura z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego, ale centralna struktura McLaren Aerocell w W1 r\u00f3\u017cni si\u0119 dwoma cechami. Po pierwsze, jest ona zbudowana z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego pre-preg. Metoda ta, stosowana r\u00f3wnie\u017c w samochodzie Solus GT przeznaczonym wy\u0142\u0105cznie do jazdy torowej, jest cz\u0119\u015bciej wykorzystywana w niskoseryjnych zastosowaniach w sportach motorowych. W\u0142\u00f3kno w\u0119glowe jest wst\u0119pnie impregnowane systemem \u017cywic, kt\u00f3ry upraszcza proces utwardzania, a nast\u0119pnie poddawane obr\u00f3bce ci\u015bnieniowej w formie, co zapewnia Aerocell wi\u0119ksz\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 strukturaln\u0105. Pozwala to na uzyskanie l\u017cejszej konstrukcji - Aerocell jest najl\u017cejszym monocoque McLarena - a wysoka jednorodno\u015b\u0107 wyko\u0144czenia wynikaj\u0105ca z procesu eliminuje potrzeb\u0119 stosowania dodatkowej karoserii w niekt\u00f3rych obszarach. Podwozie ma wyko\u0144czenie w po\u0142ysku 3K z powierzchniami widocznymi z zewn\u0105trz i wewn\u0105trz samochodu.<\/p>\n<p>Po drugie, Aerocell zosta\u0142 zaprojektowany w celu zintegrowania ekstremalnej aerodynamiki W1. Z sekcjami podwozia wyko\u0144czonymi w wysokim standardzie, kszta\u0142t zosta\u0142 zaprojektowany tak, aby zaoszcz\u0119dzi\u0107 na wadze dzi\u0119ki zintegrowanym powierzchniom zewn\u0119trznym i wewn\u0119trznym. Nadwozie zawiera r\u00f3wnie\u017c aerodynamiczne powierzchnie, kt\u00f3re zosta\u0142y osi\u0105gni\u0119te poprzez podniesienie pod\u0142ogi monocoque o 2,6 cala, co podnios\u0142o pozycj\u0119 wn\u0119ki na nogi i wzros\u0142o do 3,15 cala w kierunku przodu Aerocell. W tym samym czasie, w celu zmniejszenia d\u0142ugo\u015bci Aerocell - i ca\u0142ego pojazdu - podj\u0119to decyzj\u0119 o ustaleniu pozycji siedzenia i wbudowaniu siedze\u0144 w skorup\u0119. Zmniejszaj\u0105c rozstaw osi o prawie 2,8 cala, uzyskano dodatkow\u0105 korzy\u015b\u0107 w postaci zmniejszenia masy - fotele s\u0105 najl\u017cejsze z dotychczas stosowanych w McLarenie.<\/p>\n<p>Poniewa\u017c przednia cz\u0119\u015b\u0107 Aerocell jest umieszczona wy\u017cej ni\u017c monokoki w innych McLarenach, dolne mocowania przedniego zawieszenia s\u0105 zintegrowane z centraln\u0105 struktur\u0105. To wy\u017csze umiejscowienie optymalizuje wysokoenergetyczny przep\u0142yw powietrza pod samochodem i oznacza, \u017ce nie jest potrzebna rama pomocnicza, co przyczynia si\u0119 do dalszej redukcji masy.<\/p>\n<p>Jednym z wyzwa\u0144 wynikaj\u0105cych z braku przedniej ramy pomocniczej by\u0142o zamontowanie przek\u0142adni kierowniczej - kt\u00f3ra jest wy\u017csza ni\u017c zwykle - co wymaga\u0142o niestandardowego rozwi\u0105zania. Rozwi\u0105zaniem tego problemu jest wyci\u0119cie po obu stronach skorupy monocoque, mo\u017cliwe dzi\u0119ki zaprojektowaniu konstrukcji w celu efektywnego przenoszenia obci\u0105\u017ce\u0144 wok\u00f3\u0142 niej, co jest mo\u017cliwe dzi\u0119ki mistrzostwu McLarena w in\u017cynierii w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego. Wynikaj\u0105ca z tego pozycja przek\u0142adni kierowniczej, bli\u017cej \u015brodka k\u00f3\u0142 szosowych, umo\u017cliwia W1 jazd\u0119 w jednym z dw\u00f3ch ustawie\u0144 wysoko\u015bci jazdy powi\u0105zanych z trybami Road lub Race, z optymaln\u0105 geometri\u0105 uk\u0142adu kierowniczego utrzyman\u0105 w obu pozycjach.<\/p>\n<p>Aerocell zawiera r\u00f3wnie\u017c mocowania dla pierwszych drzwi Anhedral McLarena. Decyzja o rezygnacji z tradycyjnej konstrukcji drzwi Dihedral, kt\u00f3ra zosta\u0142a zapocz\u0105tkowana w McLarenie F1 trzy dekady temu, przynios\u0142a korzy\u015bci aerodynamiczne. Umo\u017cliwia to optymalizacj\u0119 przep\u0142ywu powietrza z przednich nadkoli do ch\u0142odnic wysokotemperaturowych, zapewniaj\u0105c dodatkowe 3,9 cala przestrzeni ch\u0142odz\u0105cej, co wystarcza do zmniejszenia rozmiaru ch\u0142odnic wymaganych do ch\u0142odzenia uk\u0142adu nap\u0119dowego.<\/p>\n<p>Konstrukcja drzwi Anhedral u\u0142atwia r\u00f3wnie\u017c wsiadanie i wysiadanie z pojazdu, w po\u0142\u0105czeniu z przesuni\u0119ciem s\u0142upka A na styku z podwoziem. Tworzy to wi\u0119cej miejsca w dolnej przedniej cz\u0119\u015bci otworu na wej\u015bcie do podniesionej przestrzeni na nogi.<\/p>\n<p>Aerodynamika podwozia opiera si\u0119 w du\u017cej mierze na efekcie ziemi, kt\u00f3ry jest maksymalizowany w trybie Race, gdy samoch\u00f3d jest znacznie obni\u017cony. Przep\u0142yw powietrza kondycjonowany przez doln\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 nadwozia \u0142\u0105czy si\u0119 ze strukturalnym dyfuzorem - kt\u00f3ry jest termokurczliwie owini\u0119ty do uk\u0142adu nap\u0119dowego - kt\u00f3ry zosta\u0142 skonstruowany przy u\u017cyciu w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego o \u015brednim module spr\u0119\u017cysto\u015bci (IMCF). Jest to kolejna nowo\u015b\u0107 w ofercie McLarena, poniewa\u017c metoda ta pozwala uzyska\u0107 materia\u0142 o wy\u017cszej wytrzyma\u0142o\u015bci dla tego typu zastosowa\u0144, bardziej odporny na wysokie temperatury i l\u017cejszy ni\u017c konwencjonalne struktury z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego. Oszcz\u0119dno\u015b\u0107 masy jest jeszcze wi\u0119ksza, poniewa\u017c wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 i sztywno\u015b\u0107 dyfuzora eliminuje potrzeb\u0119 stosowania konstrukcji poprzecznej \u0142\u0105cz\u0105cej punkty zawieszenia, a rozwi\u0105zanie to pozwala r\u00f3wnie\u017c na uzyskanie znacznej obj\u0119to\u015bci dyfuzora.<\/p>\n<p>Tylny dyfuzor r\u00f3wnie\u017c stanowi cz\u0119\u015b\u0107 struktury zderzeniowej, dzia\u0142aj\u0105c jako tylny zderzak. W1 zawiera r\u00f3wnie\u017c now\u0105 tyln\u0105 ram\u0119, kt\u00f3ra dodaje znacznej sztywno\u015bci poprzez po\u0142\u0105czenie z g\u00f3rn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 Aerocell. Jest ona wykonana z aluminiowego odlewu o przekroju skrzynkowym, kt\u00f3ry jest l\u017cejszy ni\u017c bardziej konwencjonalny przekr\u00f3j w kszta\u0142cie litery \"I\"\".<\/p>\n<p>W1 jest pierwszym samochodem drogowym McLarena, w kt\u00f3rym zastosowano popychacze; \u0142\u0105cz\u0105 si\u0119 one z wewn\u0119trznymi amortyzatorami, co w po\u0142\u0105czeniu z zastosowaniem wahaczy, dr\u0105\u017ck\u00f3w skr\u0119tnych i amortyzator\u00f3w jest bezpo\u015brednio inspirowane Formu\u0142\u0105 1. Prz\u00f3d samochodu wykorzystuje t\u0119 koncepcj\u0119 do optymalizacji wydajno\u015bci aerodynamicznej, a zoptymalizowany profil aerodynamiczny niekt\u00f3rych komponent\u00f3w pomaga utrzyma\u0107 czysty przep\u0142yw powietrza w kierunku ty\u0142u samochodu. Z ty\u0142u, gdzie kondycjonowanie przep\u0142ywu powietrza jest mniej priorytetowe, zastosowano tradycyjne zewn\u0119trzne spr\u0119\u017cyny i amortyzatory.<\/p>\n<p>Kontynuuj\u0105c wp\u0142yw Formu\u0142y 1, konfiguracja przedniego zawieszenia obejmuje r\u00f3wnie\u017c dr\u0105\u017cki skr\u0119tne i aktywny element przechy\u0142u, podczas gdy z ty\u0142u znajduje si\u0119 dr\u0105\u017cek Z z aktywnymi ogniwami obni\u017caj\u0105cymi do kontroli przechy\u0142u. W ramach nieustannego d\u0105\u017cenia do niskiej masy, do wykonania tytanowych przednich wahaczy i wahaczy zaawansowanego uk\u0142adu zawieszenia wykorzystano druk 3D.<\/p>\n<p>Ca\u0142kowicie nowe zawieszenie McLaren Race Active Chassis Control III z trybem McLaren Race zapewnia ogromny zakres mo\u017cliwo\u015bci, od zgodno\u015bci z przepisami drogowymi po osi\u0105gi na najszybszych okr\u0105\u017ceniach i czyst\u0105 wi\u0119\u017a z kierowc\u0105.<\/p>\n<p>Ustawienie Comfort zapewnia u\u017cytkownikom p\u0142ynn\u0105 jazd\u0119 ze zwi\u0119kszon\u0105 kontrol\u0105 nadwozia przy \u015brednich i du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach, podczas gdy Sport zapewnia bardziej anga\u017cuj\u0105c\u0105, po\u0142\u0105czon\u0105 konfiguracj\u0119 z naciskiem na kontrol\u0119 nadwozia i zwinno\u015b\u0107 przy wszystkich pr\u0119dko\u015bciach. Po wybraniu trybu Race priorytetem jest stabilna platforma aerodynamiczna z aktywnym elementem przechylaj\u0105cym, zapewniaj\u0105cym doskona\u0142\u0105 dynamik\u0119 na torze i sta\u0142\u0105 si\u0142\u0119 docisku.<\/p>\n<p>Osi\u0105gni\u0119to to poprzez radykalne obni\u017cenie wysoko\u015bci jazdy, zwi\u0119kszenie sztywno\u015bci jazdy i zastosowanie spr\u0119\u017cyn odbojowych, kt\u00f3re zosta\u0142y zaprojektowane do kontrolowania ruch\u00f3w pionowych. Tworzy to bardziej stabiln\u0105 aerodynamicznie platform\u0119 i bardziej przewidywalne zachowanie dynamiczne przy pr\u0119dko\u015bci, optymalizuj\u0105c og\u00f3ln\u0105 si\u0142\u0119 docisku i zwi\u0119kszaj\u0105c pewno\u015b\u0107 kierowcy na szybkich torach.<\/p>\n<p>Domy\u015blny tryb Race jest skonfigurowany z pewnym stopniem zgodno\u015bci dla pofa\u0142dowanych lub nier\u00f3wnych powierzchni toru. Dodatkowe ustawienie Race+ dla p\u0142askich, g\u0142adkich powierzchni zapewnia \u015bci\u015blejsz\u0105 kontrol\u0119 nad podwoziem w celu optymalizacji aerodynamiki.<\/p>\n<p>Uk\u0142ad hamulcowy wykorzystuje 15,4-calowy system McLaren Carbon Ceramic-Racing+ (MCC-R+). Dzi\u0119ki dodatkowej warstwie ceramicznej tarcze hamulcowe charakteryzuj\u0105 si\u0119 doskona\u0142\u0105 trwa\u0142o\u015bci\u0105, pozwalaj\u0105c jednocze\u015bnie na zastosowanie bardziej agresywnych klock\u00f3w hamulcowych i wy\u017cszego poziomu tarcia. Przednie hamulce s\u0105 aktywowane przez 6-t\u0142oczkowe zaciski, a tylne przez 4-t\u0142oczkowe zaciski, oba o kutej konstrukcji monoblokowej. Dodatkow\u0105 oszcz\u0119dno\u015b\u0107 masy uzyskano dzi\u0119ki zintegrowaniu elektronicznego hamulca postojowego z tylnymi zaciskami, co r\u00f3wnie\u017c poprawia sztywno\u015b\u0107 uk\u0142adu.<\/p>\n<p>Wydajno\u015b\u0107 hamulc\u00f3w zosta\u0142a dodatkowo zoptymalizowana dzi\u0119ki aerodynamicznym elementom ko\u0142a, kt\u00f3re zapewniaj\u0105 ch\u0142odzenie uk\u0142adu. Najbardziej ekstremalna jak dot\u0105d konstrukcja w McLarenie, bezpo\u015brednio inspirowana kana\u0142ami w stylu Formu\u0142y 1, zosta\u0142a zaprojektowana w celu zwi\u0119kszenia si\u0142y docisku i ch\u0142odzenia ch\u0142odnicy poprzez zarz\u0105dzanie op\u0142ywem opon, podczas gdy przewody hamulcowe zosta\u0142y przekierowane w celu poprawy przep\u0142ywu powietrza pod samochodem.<\/p>\n<p>Og\u00f3lna skuteczno\u015b\u0107 hamowania jest rewelacyjna; W1 zatrzyma si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci 124 km\/h w zaledwie 328 st\u00f3p, a z pr\u0119dko\u015bci 62 km\/h w 95 st\u00f3p.<\/p>\n<p><strong>Najszybciej pokonuj\u0105cy okr\u0105\u017cenia i najszybciej przyspieszaj\u0105cy drogowy McLaren w historii<\/strong><\/p>\n<p>Lepszy nawet od superlekkiego i skoncentrowanego na torze McLarena Senna - o zdumiewaj\u0105ce 3 sekundy na okr\u0105\u017ceniu na referencyjnym torze McLarena w Nardo - W1 jest r\u00f3wnie\u017c najszybciej przyspieszaj\u0105cym drogowym McLarenem w historii. Te dwa parametry s\u0105 imponuj\u0105ce same w sobie, ale jeszcze bardziej niewiarygodne, gdy we\u017amie si\u0119 pod uwag\u0119, \u017ce do ich osi\u0105gni\u0119cia potrzebna jest zar\u00f3wno du\u017ca si\u0142a docisku, jak i bardzo niski op\u00f3r powietrza.<\/p>\n<p>Z histori\u0105 test\u00f3w wydajno\u015bci, kt\u00f3ra obejmuje P1<sup>TM<\/sup>\u00a0W1 zosta\u0142 zaprojektowany tak, aby by\u0107 najbardziej wci\u0105gaj\u0105cym McLarenem, ale tak\u017ce supersamochodem zdolnym do osi\u0105gni\u0119cia najszybszego czasu okr\u0105\u017cenia spo\u015br\u00f3d wszystkich drogowych samochod\u00f3w McLaren.<\/p>\n<p>Obszary intensywnego skupienia si\u0119 na dynamice obejmuj\u0105 inspirowan\u0105 Formu\u0142\u0105 1 koncepcj\u0119 przedniego zawieszenia i jego aerodynamiczne umiejscowienie, co jest nowo\u015bci\u0105 w samochodzie drogowym McLarena. Aerodynamika z efektem przyziemnym zosta\u0142a r\u00f3wnie\u017c dostrojona do pracy zar\u00f3wno na g\u0142adkich, jak i wyboistych torach, aby zapewni\u0107 stabiln\u0105 platform\u0119 dla kierowcy.<\/p>\n<p>Proces ten oznacza\u0142 rozszerzenie zakresu regulowanych przez kierowc\u0119 tryb\u00f3w podwozia i uk\u0142adu nap\u0119dowego. Domy\u015blnym ustawieniem uk\u0142adu nap\u0119dowego jest Comfort, kt\u00f3ry uruchamia modu\u0142 E w celu uzupe\u0142nienia momentu obrotowego tylko przy niskich obrotach i mo\u017cna wybra\u0107 tryb elektryczny do niemal bezg\u0142o\u015bnej jazdy EV, podczas gdy Sport zapewnia pe\u0142n\u0105 moc hybrydow\u0105, dodaj\u0105c teatru do zmiany bieg\u00f3w i bardziej anga\u017cuj\u0105c\u0105 reakcj\u0119 przepustnicy. Ustawienie Comfort Handling zapewnia pasa\u017cerom p\u0142ynn\u0105 jazd\u0119 ze zwi\u0119kszon\u0105 kontrol\u0105 nadwozia przy \u015brednich i wysokich pr\u0119dko\u015bciach, podczas gdy Sport zapewnia bardziej anga\u017cuj\u0105c\u0105, po\u0142\u0105czon\u0105 konfiguracj\u0119 z naciskiem na kontrol\u0119 nadwozia i zwinno\u015b\u0107 przy wszystkich pr\u0119dko\u015bciach.<\/p>\n<p>Opcje uk\u0142adu nap\u0119dowego w trybie Race to ustawienie \"GP\" zapewniaj\u0105ce sp\u00f3jno\u015b\u0107 podczas d\u0142u\u017cszej sesji na torze lub \"Sprint\" zapewniaj\u0105ce maksymaln\u0105 wydajno\u015b\u0107 i wdro\u017cenie modu\u0142u E podczas jednego okr\u0105\u017cenia. Dwa przyciski na kierownicy, ergonomicznie rozmieszczone w zasi\u0119gu kciuk\u00f3w kierowcy, zapewniaj\u0105 mu dodatkowe opcje: \"Boost\" natychmiast uruchamia pe\u0142n\u0105 dost\u0119pn\u0105 moc modu\u0142u E - na tej samej zasadzie, co w Formule 1 - aby da\u0107 kierowcy wszystko, co potrzebne do wyprzedzania na torze lub dodatkowej pr\u0119dko\u015bci na wyj\u015bciach z zakr\u0119t\u00f3w. Mo\u017cna to po\u0142\u0105czy\u0107 z przyciskiem Aero, aby na \u017c\u0105danie uzyska\u0107 efekt systemu redukcji oporu powietrza (DRS) z tylnego skrzyd\u0142a McLaren Active Long Tail.<\/p>\n<p>Osi\u0105gi opon s\u0105 nieod\u0142\u0105cznie zwi\u0105zane z przyczepno\u015bci\u0105 mechaniczn\u0105 i aerodynamiczn\u0105, a W1 jest wyposa\u017cony w trzy opcje opon 265\/35 z przodu i 335\/30 z ty\u0142u od partnera technicznego McLarena, Pirelli. Aby sprosta\u0107 ekstremalnym wymaganiom samochodu, Pirelli P ZERO<sup>TM<\/sup>\u00a0Standardowym wyposa\u017ceniem jest opona Trofeo RS do jazdy po drogach. Opona ma mieszank\u0119 opracowan\u0105 specjalnie w celu utrzymania najwy\u017cszych osi\u0105g\u00f3w i sta\u0142ej przyczepno\u015bci podczas sesji na torze. Pirelli P ZERO<sup>TM<\/sup>\u00a0R i Pirelli P ZERO<sup>TM<\/sup>\u00a0Dost\u0119pne s\u0105 r\u00f3wnie\u017c 2 opony zimowe - obie dostosowane do modelu W1 - z kt\u00f3rych pierwsza jest rozwi\u0105zaniem drogowym, a druga zapewnia doskona\u0142e osi\u0105gi w niskich temperaturach.<\/p>\n<p><strong>Idealne \u015brodowisko do jazdy supersamochodem<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Konstrukcja drzwi McLaren Anhedral u\u0142atwia wchodzenie i wychodzenie z kabiny.<\/li>\n<li>Siedzenia kierowcy i pasa\u017cera s\u0105 integraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 skorupy W1 Aerocell.<\/li>\n<li>Kokpit skoncentrowany na kierowcy, najbardziej inteligentne wykorzystanie przestrzeni spo\u015br\u00f3d wszystkich McLaren\u00f3w<\/li>\n<li>Unikalna kierownica i ruchome peda\u0142y<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dzi\u0119ki sta\u0142ym fotelom i podniesionym wn\u0119kom na nogi, pozycja za kierownic\u0105 W1 wydaje si\u0119 bardziej zbli\u017cona do sportowego prototypu samochodu wy\u015bcigowego - ale w praktyce jest dostosowana do najwy\u017cszego komfortu pasa\u017cer\u00f3w. Anhedralne drzwi posiadaj\u0105 wyrze\u017abion\u0105 wkl\u0119s\u0142\u0105 sekcj\u0119 od wewn\u0105trz, aby zmaksymalizowa\u0107 przestrze\u0144 dla pasa\u017cer\u00f3w, z wspornikow\u0105 p\u0142etw\u0105 drzwi, kt\u00f3ra wydaje si\u0119 unosi\u0107 z dala od pasa\u017cer\u00f3w - minimalistyczna, ale pi\u0119kna i funkcjonalna.<\/p>\n<p>Zgodnie z DNA McLarena, W1 ma niezr\u00f3wnan\u0105 ergonomi\u0119 supersamochodu i najlepsz\u0105 w swojej klasie widoczno\u015b\u0107, z wyj\u0105tkowo przestronnym kokpitem zar\u00f3wno dla kierowcy, jak i pasa\u017cera. Przeszklone sekcje w tylnej \u0107wiartce i opcjonalnie w g\u00f3rnych drzwiach zapewniaj\u0105 przewiewno\u015b\u0107 wn\u0119trza. Widoczno\u015b\u0107 do przodu jest wyj\u0105tkowa, a W1 posiada najw\u0119\u017csze jak dot\u0105d s\u0142upki A McLarena. Nawet os\u0142ony przeciws\u0142oneczne zosta\u0142y zaprojektowane z my\u015bl\u0105 o lekko\u015bci; wykonane z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego, maj\u0105 zaledwie 0,1 cala grubo\u015bci.<\/p>\n<p>Siedzenia s\u0105 w unikalny spos\u00f3b zintegrowane ze skorup\u0105 z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego McLaren Aerocell, bezpo\u015brednio \u0142\u0105cz\u0105c kierowc\u0119 - i pasa\u017cera - z podwoziem. Oba fotele s\u0105 w pe\u0142ni tapicerowane dla optymalnego podparcia i komfortu oraz zapewniaj\u0105 bardziej odchylon\u0105 pozycj\u0119 za kierownic\u0105 ni\u017c zwykle, z wysokim poziomem podparcia ud.<\/p>\n<p>Peda\u0142y, kierownica i g\u0142\u00f3wne elementy steruj\u0105ce zosta\u0142y przesuni\u0119te, aby w pe\u0142ni obj\u0105\u0107 kierowc\u0119 w kokpicie, a idealn\u0105 pozycj\u0119 do jazdy mo\u017cna \u0142atwo znale\u017a\u0107, reguluj\u0105c zamontowane w pod\u0142odze aluminiowe peda\u0142y, kt\u00f3re maj\u0105 unikaln\u0105 regulacj\u0119. Mniejsza ni\u017c w poprzedniej wersji, sp\u0142aszczona kierownica zapewnia kierowcy najlepsz\u0105 widoczno\u015b\u0107 drogi przed McLarenem, poniewa\u017c zar\u00f3wno obr\u0119cz kierownicy, jak i wska\u017anik zegar\u00f3w znajduj\u0105 si\u0119 nisko. Bardziej p\u0142aska dolna cz\u0119\u015b\u0107 kierownicy zwi\u0119ksza r\u00f3wnie\u017c prze\u015bwit dla n\u00f3g. Przek\u0142adnia kierownicza zosta\u0142a przesuni\u0119ta bli\u017cej \u015brodka ko\u0142a, aby lepiej utrzyma\u0107 geometri\u0119 w trybach drogowym i wy\u015bcigowym, a tak\u017ce zapewnia charakterystyczne wyczucie hydraulicznego uk\u0142adu kierowniczego McLaren Performance Steering. Opcjonalnie dost\u0119pne s\u0105 zintegrowane \u015bwiat\u0142a zmiany bieg\u00f3w, kt\u00f3re podpowiadaj\u0105 kierowcy, aby wybra\u0142 nast\u0119pny bieg w miar\u0119 zbli\u017cania si\u0119 do granicy 9200 obr.<\/p>\n<p>Zgodnie z zasad\u0105 supersamochod\u00f3w McLarena dotycz\u0105c\u0105 interfejsu skoncentrowanego wy\u0142\u0105cznie na kierowcy, jedynymi dwoma przyciskami na kierownicy s\u0105 przyciski Boost i McLaren Aero Deployment. Zainspirowane Formu\u0142\u0105 1, zosta\u0142y one ergonomicznie zaprojektowane tak, aby by\u0142y \u0142atwo dost\u0119pne i aktywowane przez kierowc\u0119, kt\u00f3ry odrywa kciuki, a nie d\u0142onie od kierownicy.<\/p>\n<p>Tryby podwozia i uk\u0142adu nap\u0119dowego mo\u017cna regulowa\u0107 za pomoc\u0105 prze\u0142\u0105cznik\u00f3w ko\u0142yskowych w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci deski rozdzielczej. Zaprojektowano je tak, aby porusza\u0142y si\u0119 wraz z kolumn\u0105 kierownicy, umo\u017cliwiaj\u0105c regulacj\u0119 tryb\u00f3w w zasi\u0119gu kierownicy. Wy\u015bwietlacz kierowcy w modelu W1 zosta\u0142 zaprojektowany tak, aby zapewni\u0107 widoczno\u015b\u0107 ca\u0142ego ekranu dla kierowcy pomimo mniejszej kierownicy.<\/p>\n<p>Tablica rozdzielcza zosta\u0142a r\u00f3wnie\u017c zaprojektowana z my\u015bl\u0105 o wydajno\u015bci aerodynamicznej - pe\u0142ni funkcj\u0119 prze\u0142\u0105cznika przep\u0142ywu, zapewniaj\u0105c kierowcy ch\u0142odny lub ciep\u0142y strumie\u0144 powietrza w zale\u017cno\u015bci od potrzeb z rozproszonego otworu wentylacyjnego w ca\u0142ej kabinie. Wsp\u00f3\u0142pracuje to z czterema regulowanymi otworami wentylacyjnymi w przedniej cz\u0119\u015bci kabiny, aby zoptymalizowa\u0107 kompaktowy system HVAC, kt\u00f3ry skutecznie dostarcza ch\u0142odne lub ciep\u0142e powietrze w zale\u017cno\u015bci od potrzeb we wszystkich trybach jazdy, w tym w trybie wy\u0142\u0105cznie elektrycznym.<\/p>\n<p>Dalsze informacje i regulacje mo\u017cna znale\u017a\u0107 na 8-calowym ekranie dotykowym McLaren Infotainment System (MIS) o wysokiej rozdzielczo\u015bci, umieszczonym mi\u0119dzy kierowc\u0105 a pasa\u017cerem. Jest on wyposa\u017cony w Apple CarPlay z \u0142\u0105czno\u015bci\u0105 USB C, a USB A s\u0142u\u017cy r\u00f3wnie\u017c do \u0142adowania urz\u0105dze\u0144 i dost\u0119pu do pami\u0119ci masowej.<\/p>\n<p>Pomi\u0119dzy sta\u0142ymi fotelami znajduje si\u0119 schowek z wysuwanym uchwytem na kubek, a za pod\u0142okietnikiem znajduje si\u0119 drugi schowek na drobne przedmioty. W1 posiada r\u00f3wnie\u017c p\u00f3\u0142k\u0119 na baga\u017c za siedzeniami, dost\u0119pn\u0105 po przesuni\u0119ciu zag\u0142\u00f3wk\u00f3w, kt\u00f3re sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 p\u0142asko do przodu, tworz\u0105c platform\u0119 \u0142adunkow\u0105. Przestrze\u0144 baga\u017cowa mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 dwie torby weekendowe lub dwa kaski.<\/p>\n<p><strong>Przyci\u0105gaj\u0105ca wzrok in\u017cynieria<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Konstrukcja inspirowana wy\u015bcigami, ale przeznaczona do wszystkich \u015brodowisk<\/li>\n<li>Kontrast mi\u0119dzy eleganck\u0105 g\u00f3rn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 nadwozia i wyrze\u017abion\u0105 doln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 odzwierciedla dwoisto\u015b\u0107 W1<\/li>\n<li>Nieograniczony stopie\u0144 personalizacji dost\u0119pny w MSO dzi\u0119ki lekkim, luksusowym materia\u0142om i innowacyjnemu wykorzystaniu element\u00f3w audiowizualnych.<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>\"Projektanci McLarena, kt\u00f3rzy powo\u0142ali W1 do \u017cycia, byli \u015bwiadomi od momentu rozpocz\u0119cia pracy nad projektem, \u017ce b\u0119d\u0105 tworzy\u0107 histori\u0119, tworz\u0105c nowego Ultimate McLarena inspirowanego dziesi\u0119cioleciami dziedzictwa wy\u015bcig\u00f3w Formu\u0142y 1 i dwoma najlepszymi supersamochodami w historii - McLaren F1 i McLaren P1\u2122.<\/em><\/p>\n<p><em>\"W1 to od razu i jednoznacznie McLaren. Przeskakuj\u0105ca do przodu linia bark\u00f3w, wyra\u017ane nadkola, zag\u0142\u0119biona kabina oraz kr\u00f3tki zwis i otwarta konstrukcja z ty\u0142u samochodu to czyste cechy konstrukcyjne McLarena, definiuj\u0105ce niezwyk\u0142y nowy supersamoch\u00f3d, kt\u00f3ry b\u0119dzie mia\u0142 sw\u00f3j w\u0142asny rozdzia\u0142 w historii McLarena\".<br \/>\n<\/em>Tobias S\u00fchlmann, Chief Design Officer, McLaren Automotive, z kilkuletnim do\u015bwiadczeniem w kierowaniu dzia\u0142ami projektowymi luksusowych samochod\u00f3w.<\/p>\n<p>DNA designu McLarena wyra\u017ca si\u0119 w kompaktowych wymiarach i atletycznej formie nadwozia, poprzez widoczne cechy funkcjonalne i poszanowanie zasad aerodynamiki.<\/p>\n<p>Mocno wyrze\u017abiona forma W1 uosabia projekt McLarena zorientowany na osi\u0105gi, a jednocze\u015bnie prezentuje jego aerodynamiczn\u0105 doskona\u0142o\u015b\u0107 z elegancj\u0105 i polotem. Jest to r\u00f3wnie\u017c wyra\u017ana wizualna demonstracja jego dwoistego charakteru, z g\u0142adk\u0105, p\u0142ynn\u0105 g\u00f3rn\u0105 powierzchni\u0105, kt\u00f3ra kontrastuje z ekstremaln\u0105, wyrze\u017abion\u0105 doln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 nadwozia.<\/p>\n<p>Prawie ka\u017cdy panel wykonany jest z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego, wyj\u0105tkiem jest kompozytowy panel \u015brodkowy dachu i prze\u0142\u0105cznik przep\u0142ywu. Konstrukcja tych element\u00f3w r\u00f3\u017cni si\u0119 po prostu po to, aby umo\u017cliwi\u0107 wydajne dzia\u0142anie anteny audio i nawigacji - kt\u00f3ra jest zamontowana w prze\u0142\u0105czniku przep\u0142ywu - co jest doskona\u0142ym przyk\u0142adem ch\u0119ci McLarena do stworzenia ekstremalnego samochodu na ka\u017cd\u0105 okazj\u0119.<\/p>\n<p><em>\"McLaren W1 wymaga\u0142 najwy\u017cszego poziomu interakcji mi\u0119dzy projektem a aerodynamik\u0105. Dzi\u0119ki holistycznemu podej\u015bciu do maksymalizacji przep\u0142ywu powietrza w ca\u0142ym samochodzie, w tym we wn\u0119trzu, oba zespo\u0142y wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142y od pierwszego dnia. Wymaga\u0142o to nowego podej\u015bcia do rozwi\u0105zywania wyzwa\u0144, od spe\u0142nienia cel\u00f3w aerodynamicznych i wydajno\u015bciowych przy zachowaniu eleganckich proporcji supersamochodu, po w\u0142\u0105czenie architektury kabiny do kompaktowej przestrzeni przy jednoczesnym zachowaniu czystego, uporz\u0105dkowanego i ergonomicznego obszaru z rze\u017ab\u0105 i teatrem. Samoch\u00f3d, kt\u00f3ry jest ekstremalny, ale nadal nadaje si\u0119 do codziennego u\u017cytku. Proces przekszta\u0142cania ekstremalnej koncepcji w atrakcyjny i skomplikowany projekt by\u0142 niezwykle satysfakcjonuj\u0105cy\".<br \/>\n<\/em>Alex Alexiev - g\u0142\u00f3wny projektant, McLaren Automotive, z 13 programami pojazd\u00f3w w McLaren w ci\u0105gu 11 lat.<\/p>\n<p>Przednia cz\u0119\u015b\u0107 W1 prezentuje sw\u00f3j aerodynamiczny blask, z szerokim przednim aktywnym skrzyd\u0142em, kt\u00f3re porusza si\u0119 w \u0142uku wahad\u0142owym i du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 warstw nadwozia zaprojektowanych w celu kondycjonowania przep\u0142ywu powietrza w kierunku aerodynamicznych powierzchni kieruj\u0105cych si\u0119 w stron\u0119 ty\u0142u samochodu. G\u00f3rna cz\u0119\u015b\u0107 nosa ma czystsz\u0105 konstrukcj\u0119, ale zawiera wloty wok\u00f3\u0142 \u015bwiate\u0142 i g\u00f3rnych nadkoli, z du\u017cym pojedynczym nozdrzem po\u015brodku maski, przez kt\u00f3re mo\u017ce wydostawa\u0107 si\u0119 gor\u0105ce powietrze z przednich ch\u0142odnic. Z ty\u0142u znajduje si\u0119 aerodynamiczne ostrze, kt\u00f3re unosi si\u0119, ods\u0142aniaj\u0105c port \u0142adowania EVSE, zbiorniki p\u0142ynu hamulcowego i p\u0142ynu do spryskiwaczy.<\/p>\n<p>Aspekt boczny W1 jest zdominowany przez szerokie wyci\u0119cie na wypuk\u0142e drzwi, kt\u00f3re tworzy przestrze\u0144 dla powietrza wychodz\u0105cego z przedniego nadkola przez dwa wyloty - przez kt\u00f3re wida\u0107 przednie wahacze - oraz dwa du\u017ce wloty przed tyln\u0105 sekcj\u0105. Najbardziej widoczny z nich, kt\u00f3ry zasila ch\u0142odnice wysokotemperaturowe, jest inspirowany konstrukcj\u0105 bocznych s\u0142upk\u00f3w Formu\u0142y 1. Jego tr\u00f3jk\u0105tny kszta\u0142t zapewnia podci\u0119cie, w kt\u00f3rym drugi wlot znajduje si\u0119 przed tylnym ko\u0142em i posiada kana\u0142 zasilaj\u0105cy tylny dyfuzor. Nawet lusterka boczne zosta\u0142y zaprojektowane z my\u015bl\u0105 o aerodynamice; s\u0105 one umieszczone tak daleko na zewn\u0105trz, jak to mo\u017cliwe, na ostrzu wsporczym i s\u0105 ukszta\u0142towane tak, aby kierowa\u0107 strumie\u0144 powietrza z ty\u0142u samochodu, aby nie zak\u0142\u00f3ca\u0107 wydajno\u015bci ch\u0142odnic lub skrzyd\u0142a Active Long Tail.<\/p>\n<p>Mocno pochylone tylne nadwozie obejmuje misternie dopracowan\u0105 pokryw\u0119 silnika, kt\u00f3ra znajduje si\u0119 poni\u017cej prze\u0142\u0105cznika przep\u0142ywu, w kt\u00f3rym znajduj\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c anteny audio i nawigacyjne w kszta\u0142cie p\u0142etwy rekina, a tak\u017ce powy\u017cej i przed centralnym \u015bwiat\u0142em stopu i kamer\u0105 cofania. Prze\u0142\u0105cznik przep\u0142ywu kieruje czyste powietrze w stron\u0119 dwuelementowego skrzyd\u0142a Active Long Tail, kt\u00f3re znajduje si\u0119 nad du\u017cym podw\u00f3jnym wylotem centralnym. Dope\u0142nieniem muskularnej tylnej cz\u0119\u015bci jest wydatny tylny dyfuzor z wieloma grodziami.<\/p>\n<p>Patrz\u0105c z g\u00f3ry, projekt W1 jest niezwykle czysty jak na projekt aerodynamiczny, z wyra\u017anym nosem w kszta\u0142cie m\u0142ota i w\u0105sk\u0105 kabin\u0105 w kszta\u0142cie \u0142zy, kt\u00f3ra nast\u0119pnie otwiera si\u0119 na skrzyd\u0142o McLaren Active Long Tail. Kontrastuje to z uderzaj\u0105co z\u0142o\u017conym dolnym nadwoziem, kt\u00f3re jest celowo szczeg\u00f3\u0142owe, aby w pe\u0142ni zoptymalizowa\u0107 efekt ziemi.<\/p>\n<p>Poczucie dramatyzmu w projekcie W1 pot\u0119guj\u0105 anhedralne drzwi, b\u0119d\u0105ce odej\u015bciem od tradycyjnego dwu\u015bciennego projektu McLarena. Bardzo skomplikowane w konstrukcji, otwieraj\u0105 si\u0119 do g\u00f3ry z wg\u0142\u0119bieniami w dachu i w dolnej cz\u0119\u015bci przedniego otworu, pomagaj\u0105c zapewni\u0107 dost\u0119p do kompaktowej, ale przestronnej kabiny, kt\u00f3ra zosta\u0142a zaprojektowana tak, aby jak najbardziej inteligentnie wykorzysta\u0107 przestrze\u0144 w McLarenie.<\/p>\n<p><strong>Wyj\u0105tkowo indywidualny i wyj\u0105tkowo po\u017c\u0105dany<\/strong><\/p>\n<p>Praktycznie nieograniczona personalizacja na zam\u00f3wienie jest dost\u0119pna za po\u015brednictwem McLaren Special Operations, daj\u0105c w\u0142a\u015bcicielom swobod\u0119 tworzenia w\u0142asnego, unikalnego supersamochodu. Dost\u0119pna jest gama luksusowych i innowacyjnych materia\u0142\u00f3w wyko\u0144czeniowych, w tym pierwszy na \u015bwiecie McLaren InnoKnit, niesko\u0144czenie elastyczny i superlekki materia\u0142 dostosowany do p\u0142ynnej integracji powierzchni i element\u00f3w wn\u0119trza. Materia\u0142 ten jest dziergany w celu dopasowania, eliminuj\u0105c wszelkie niepotrzebne ci\u0119cia lub szycie.<\/p>\n<p>InnoKnit mo\u017ce by\u0107 dostosowany do wielu kolor\u00f3w, tekstur i kszta\u0142t\u00f3w za pomoc\u0105 precyzyjnych wzor\u00f3w, a tak\u017ce zosta\u0142 zintegrowany z elementami audio i wizualnymi, z wykorzystaniem element\u00f3w graficznych do rozpraszania i projekcji o\u015bwietlenia kabiny. Materia\u0142 ten mo\u017ce by\u0107 r\u00f3wnie\u017c wbudowany w maskownice g\u0142o\u015bnik\u00f3w wysokiej klasy systemu audio Bowers &amp; Wilkins w W1.<\/p>\n<p>Mo\u017cna r\u00f3wnie\u017c wybra\u0107 sk\u00f3r\u0119 i Alcantar\u0119\u00ae, kt\u00f3re mog\u0105 zawiera\u0107 perforowane sekcje dla element\u00f3w audio i wizualnych. Inne luksusowe materia\u0142y mog\u0105 by\u0107 r\u00f3wnie\u017c zintegrowane z kabin\u0105, w tym bi\u017cuteria wewn\u0119trzna z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego 1K do prze\u0142\u0105cznik\u00f3w.<\/p>\n<p>Zewn\u0119trzne detale W1, w tym zastosowanie jasnych i ciemnych powierzchni nadwozia, cz\u0119\u015bciowo inspirowane aerodynamiczn\u0105 stylistyk\u0105, ale tak\u017ce aktualnym designem barw Formu\u0142y 1, stwarzaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c nieograniczone mo\u017cliwo\u015bci dla klient\u00f3w do personalizacji w\u0142asnego samochodu dzi\u0119ki McLaren Special Operations (MSO) przy u\u017cyciu narz\u0119dzi wizualizacyjnych, w tym rzeczywisto\u015bci wirtualnej i rzeczywisto\u015bci rozszerzonej, aby stworzy\u0107 w\u0142asny, niepowtarzalny W1.<\/p>\n<p><strong>Najwy\u017cszy poziom gwarancji wraz z serwisem i konserwacj\u0105.<br \/>\n<\/strong>Ka\u017cdy W1 jest standardowo obj\u0119ty kompleksow\u0105 gwarancj\u0105 (4 lata\/nieograniczony przebieg pojazdu; 6 lat\/45 000 mil akumulatora HV) i 4-letnim planem serwisowym, kt\u00f3ry uzupe\u0142nia wyj\u0105tkowe wra\u017cenia z u\u017cytkowania.<\/p>\n<p>Nowy hybrydowy uk\u0142ad nap\u0119dowy zosta\u0142 opracowany zgodnie z cyklem konserwacji, podobnie jak hybrydowy uk\u0142ad nap\u0119dowy V6, a harmonogram serwisowy dla W1 b\u0119dzie zgodny z 12-miesi\u0119cznym cyklem. Jest to zgodne z seryjnie produkowanymi supersamochodami McLarena, a nie z harmonogramami wielu samochod\u00f3w skoncentrowanych na torze, kt\u00f3re maj\u0105 skr\u00f3cone interwa\u0142y serwisowe w oparciu o liczb\u0119 godzin jazdy.<\/p>\n<p><strong>______________<\/strong><\/p>\n<p>Zako\u0144czenia<\/p>\n<p>McLaren W1<\/p>\n<p><strong>Specyfikacja techniczna<\/strong><\/p>\n<table width=\"750\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"339\">Konfiguracja silnika<\/td>\n<td width=\"339\">MHP-8 90\u00b0 4,0 l (3988 cm3) V8 z podw\u00f3jnym turbodo\u0142adowaniem - hybrydowy uk\u0142ad nap\u0119dowy z modu\u0142em elektrycznym ze strumieniem promieniowym<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Uk\u0142ad nap\u0119dowy<\/td>\n<td width=\"339\">Pod\u0142u\u017cny, \u015brodkowy silnik, nap\u0119d RWD<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Moc bhp @ obr.<\/td>\n<td width=\"339\">1,258 @ TBC<br \/>\n916 z silnika benzynowego,<br \/>\n342 z modu\u0142u elektrycznego<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Moment obrotowy lb. ft @ obr.<\/td>\n<td width=\"339\">988 przy 4500-5000 obr:<br \/>\n664 z silnika benzynowego,<br \/>\n324 z modu\u0142u elektrycznego<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Transmisja<\/td>\n<td width=\"339\">8-biegowa przek\u0142adnia DCT z funkcj\u0105 E-reverse<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Uk\u0142ad kierowniczy<\/td>\n<td width=\"339\">Uk\u0142ad kierowniczy McLaren Hydraulic Performance Steering ze wspomaganiem elektrohydraulicznym<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Podwozie<\/td>\n<td width=\"339\">McLaren Aerocell z wysokim footboxem, zintegrowanym siedzeniem, zintegrowan\u0105 przedni\u0105 ram\u0105 pomocnicz\u0105, zintegrowan\u0105 jednocz\u0119\u015bciow\u0105 g\u00f3rn\u0105 struktur\u0105<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Zawieszenie<\/td>\n<td width=\"339\">Aktywne zawieszenie McLaren Race Active Chassis Control III z widocznym wewn\u0119trznym aktywnym zawieszeniem, drukowanymi w 3D i tytanowymi komponentami zawieszenia, tylnymi aktywnymi wahaczami i adaptacyjnym t\u0142umieniem. Podw\u00f3jne wahacze z przodu i z ty\u0142u<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Hamulce<\/td>\n<td width=\"339\">System McLaren Carbon Ceramic Racing+ (MCCR+) wyposa\u017cony w<\/p>\n<p>Prz\u00f3d: 15,4-calowe tarcze hamulcowe z 6-t\u0142oczkowymi kutymi zaciskami przednimi typu Monobloc.<\/p>\n<p>Ty\u0142: 15,4-calowe tarcze hamulcowe z 4-t\u0142oczkowymi, kutymi, monoblokowymi zaciskami tylnymi i zintegrowanym hamulcem EPB.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Ko\u0142a (cale)<\/td>\n<td width=\"339\">F19 x 9,5J \/ R20 x 12,0J<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Opony<\/td>\n<td width=\"339\">Opony Pirelli P ZERO\u2122 R i opony Pirelli P ZERO\u2122 Trofeo RS<\/p>\n<p>F 265\/35\/R19<\/p>\n<p>R 335\/30\/R20<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">D\u0142ugo\u015b\u0107, cale<\/td>\n<td width=\"339\">182<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Rozstaw osi, cale<\/td>\n<td width=\"339\">106<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Wysoko\u015b\u0107, cale<\/td>\n<td width=\"339\">47<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Szeroko\u015b\u0107 z lusterkami, cale<\/td>\n<td width=\"339\">86<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Szeroko\u015b\u0107 po z\u0142o\u017ceniu lusterek, cale<\/td>\n<td width=\"339\">82<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">\u015acie\u017cka (do \u015brodka \u0142atki stykowej), cale<\/td>\n<td width=\"339\">Prz\u00f3d: 66; ty\u0142 64<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Najmniejsza waga w stanie suchym, lbs.<\/td>\n<td width=\"339\">3,084<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Stosunek mocy do masy (KM\/ton\u0119)<\/td>\n<td width=\"339\">899<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa, galony USA<\/td>\n<td width=\"339\">19<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Pojemno\u015b\u0107 akumulatora (KWh)<\/td>\n<td width=\"339\">1.384<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Czas \u0142adowania akumulatora (minuty)<\/td>\n<td width=\"339\">22 (przez kabel EVSE) do 80%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Zasi\u0119g wy\u0142\u0105cznie elektryczny (mile)<\/td>\n<td width=\"339\">1.6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika, stopy sze\u015bcienne (mokry\/DIN)<\/td>\n<td width=\"339\">4.1\/3.1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>Dane dotycz\u0105ce wydajno\u015bci<\/strong><\/p>\n<table width=\"750\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"339\">0-60 km\/h<\/td>\n<td width=\"339\">2,7 sekundy<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">0-62 mph<\/td>\n<td width=\"339\">2,7 sekundy<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">0-124 mph<\/td>\n<td width=\"339\">5,8 sekundy<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">0-186 mph<\/td>\n<td width=\"339\">&lt;12,7 sekundy<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna mph<\/td>\n<td width=\"339\">217 (ograniczona elektronicznie)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">124mph-0 hamowanie, ft<\/td>\n<td width=\"339\">328<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">62mph-0 hamowanie, ft<\/td>\n<td width=\"339\">95<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Si\u0142a docisku w funtach.<\/td>\n<td width=\"339\">Ograniczenie do 2205 przy 174 mph:<\/p>\n<p>Prz\u00f3d: maks. 772<\/p>\n<p>Ty\u0142: maks. 1433<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Wydajno\u015b\u0107<\/strong><\/p>\n<table width=\"750\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"339\">Oszcz\u0119dno\u015b\u0107 paliwa, USA<\/td>\n<td width=\"339\">TBD<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>Gwarancja<\/strong><\/p>\n<table width=\"750\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"339\">Pojazd (lata\/miliony)<\/td>\n<td width=\"339\">4 nieograniczony<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Akumulator HV (lata\/mil)<\/td>\n<td width=\"339\">6 \/45,000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Pomoc drogowa (w latach)<\/td>\n<td width=\"339\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"339\">Plan serwisowy (lata)<\/td>\n<td width=\"339\">4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Prze\u0142omowy nast\u0119pca dw\u00f3ch najwi\u0119kszych supersamochod\u00f3w wszech czas\u00f3w - McLarena F1...<\/p>","protected":false},"author":165558846,"featured_media":2636,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_seo_schema_type":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_wpcom_ai_launchpad_first_post":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\n\n{excerpt}\n\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2634","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"jetpack_publicize_connections":[],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?fit=3500%2C2625&ssl=1",3500,2625,false],"thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?resize=150%2C150&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?fit=300%2C225&ssl=1",300,225,true],"medium_large":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?fit=640%2C480&ssl=1",640,480,true],"large":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?fit=640%2C480&ssl=1",640,480,true],"1536x1536":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?fit=1536%2C1152&ssl=1",1536,1152,true],"2048x2048":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?fit=2048%2C1536&ssl=1",2048,1536,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?fit=16%2C12&ssl=1",16,12,true],"newspack-article-block-landscape-large":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?resize=1200%2C900&ssl=1",1200,900,true],"newspack-article-block-portrait-large":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?resize=900%2C1200&ssl=1",900,1200,true],"newspack-article-block-square-large":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?resize=1200%2C1200&ssl=1",1200,1200,true],"newspack-article-block-landscape-medium":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?resize=800%2C600&ssl=1",800,600,true],"newspack-article-block-portrait-medium":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?resize=600%2C800&ssl=1",600,800,true],"newspack-article-block-square-medium":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?resize=800%2C800&ssl=1",800,800,true],"newspack-article-block-landscape-intermediate":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?resize=600%2C450&ssl=1",600,450,true],"newspack-article-block-portrait-intermediate":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?resize=450%2C600&ssl=1",450,600,true],"newspack-article-block-square-intermediate":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?resize=600%2C600&ssl=1",600,600,true],"newspack-article-block-landscape-small":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?resize=400%2C300&ssl=1",400,300,true],"newspack-article-block-portrait-small":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?resize=300%2C400&ssl=1",300,400,true],"newspack-article-block-square-small":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?resize=400%2C400&ssl=1",400,400,true],"newspack-article-block-landscape-tiny":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?resize=200%2C150&ssl=1",200,150,true],"newspack-article-block-portrait-tiny":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?resize=150%2C200&ssl=1",150,200,true],"newspack-article-block-square-tiny":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?resize=200%2C200&ssl=1",200,200,true],"newspack-article-block-uncropped":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1",1200,900,true],"enternews-featured":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?fit=1024%2C768&ssl=1",1024,768,true],"enternews-medium":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?resize=720%2C475&ssl=1",720,475,true],"enternews-thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?resize=480%2C315&ssl=1",480,315,true]},"author_info":{"display_name":"EVHNews","author_link":"https:\/\/worldspeedchallenge.com\/pl\/author\/evhnews\/"},"category_info":"<a href=\"https:\/\/worldspeedchallenge.com\/pl\/kategoria\/nieskategoryzowane\/\" rel=\"category tag\">World Speed Challenge<\/a>","tag_info":"World Speed Challenge","comment_count":"0","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pf1Pzv-Gu","jetpack-related-posts":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/worldspeedchallenge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/New-McLaren-W1.jpg?fit=3500%2C2625&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worldspeedchallenge.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2634","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worldspeedchallenge.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worldspeedchallenge.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worldspeedchallenge.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/165558846"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worldspeedchallenge.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2634"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/worldspeedchallenge.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2634\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2646,"href":"https:\/\/worldspeedchallenge.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2634\/revisions\/2646"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worldspeedchallenge.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worldspeedchallenge.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2634"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worldspeedchallenge.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2634"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worldspeedchallenge.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2634"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}